BMW ha anunciado la incorporación de una batería más potente para la versión híbrida enchufable de su Serie 5. De este modo, aumenta la autonomía en modo 100% eléctrico y el consumo en ciclo mixto se reduce ligeramente.
La mejora se hace notable, gracias a que la capacidad de este componente crece hasta los 12 kWh, en comparación con los 9,2 kWh de la batería que se ofrecía hasta la llegada de esta novedad.
Con esta actualización, el BMW 530e iPerformance puede circular en modo 'cero emisiones' durante 57 kilómetros (ciclo WLTP), aumentando en más de 10 kilómetros la autonomía anterior, a la vez que mejora los consumos. Éstos, se cifran entre los 1,6 y 1,8 litros por cada 100 kilómetros en ciclo mixto, mientras que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) bajan de 44 a 36 g/km.
En caso de decantarse por el sistema de tracción total xDrive de BMW, la autonomía electrificada desciende hasta los 53 kilómetros.
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El sistema de propulsión híbrido está compuesto, por un lado, por una mecánica de gasolina turboalimentada de cuatro cilindros TwinPower Turbo, que cubica 2,0 litros y que ofrece un rendimiento de 184 CV. Por otro lado, tenemos un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) que, en combinación con el bloque térmico, dan como resultado una potencia de 252 CV y un par máximo de 420 Nm. Dicho sistema, va acoplado a una caja de cambios automática Steptronic con convertidor de par, de 8 velocidades.
El BMW 530e iPerformance puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h, con un motor eléctrico capaz de mover el coche, por sí solo, a una velocidad de hasta 140 km/h.
La recarga de la nueva batería requiere de seis horas, si hacemos uso de una toma de corriente convencional, mientras que, con una estación de recarga rápida BMW i Wallbox, este tiempo se reduce hasta las tres horas y media.
El precio de partida del BMW Serie 5 híbrido enchufable en España es de 63.050 euros, con un incremento de 3.050 euros en caso de optar la tracción a las cuatro ruedas xDrive.