20 años han pasado desde que el primer GT3 llegara a nuestras vidas...

Algunos todavía recuerdan la presentación del primer Porsche 911 GT3 en la historia del fabricante alemán. Este deportivo, derivado de los automóviles de competición, vio la luz durante el salón de Ginebra de 1999, presumiendo de contar con los genes de Porsche Motorsport y con un piloto de desarrollo de la talla de Walter Röhl, dos veces campeón del mundo de Rallies.

Además, este coche fue uno de los primeros, de producción en serie, que consiguió completar el trazado de Nürburgring en un tiempo por debajo de los 8 minutos.

Galería: 20º Aniversario del Porsche 911 GT3

Con el paso de los años, el 'Nueveonce' más popular entre los puristas de la marca ha ido evolucionando, aunque intentando mantener la esencia deportiva del primero de todos, que salió de fabrica con un motor bóxer de gasolina de seis cilindrados, de aspiración natural, con 3,6 litros de cubicaje, del que se extraían 360 CV. Este bloque se acoplaba a una caja de cambios manual de seis velocidades, heredada del Porsche 911 GT2, que enviaba la fuerza al eje trasero.

Este GT3 se desarrolló con algunos sellos de identidad que lo hacían único y exclusivo, como unos frenos más deportivos, una altura de la carrocería al suelo más rebajada, un generoso alerón trasero fijo y una serie de parámetros configurables, como la relación del cambio o la dureza de los muelles.

Tras la llegada de esta versión al mercado, pronto empezarían a cosecharse los triunfos de la variante de competición, ganando pruebas de resistencia como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Nürburgring.

El éxito del primer Porsche 911 GT3 dio lugar a una serie de mejoras, que fueron llegando cada 3 o 4 años, como los incrementos de potencia, destacando los 381 CV, de 2003, que se elevaron hasta los 415 CV, en 2006.

Para 2009, la cilindrada del motor creció hasta alcanzar los 3,8 litros, siendo la potencia homologada, en ese momento, de 435 CV. Un alerón trasero de nueva factura y unos bajos carenados dieron como resultado, una incremento de la carga aerodinámica que doblaba los registros de la anterior generación.

20º Aniversario Porsche 911 GT3

La quinta entrega del deportivo alemán llegó en 2013, coincidiendo con los 50 años de historia del Porsche 911. Tanto el propulsor, como la transmisión, el chasis y la carrocería eran totalmente nuevos, anunciando el bloque motor una cilindrada de 3,8 litros y una potencia de 475 CV. Otra incorporación importante fue la caja de cambios automática de doble embrague PDK, con siete velocidades.

La última versión GT3 del 911, la vimos llegar en el año 2017, manteniendo la aspiración atmosférica de un motor bóxer de seis cilindros, que aumentó el cubicaje hasta los 4,0 litros y la potencia, hasta unos magníficos 500 CV.

20º Aniversario Porsche 911 GT3

Desde ese momento, los más puristas pudieron recuperan la opción de la caja de cambios manual de seis velocidades, que se ofrecía como alternativa a la transmisión automática PDK. Además, el paquete 'Touring Package' permitía reemplazar el alerón trasero tradicional, por un spoiler más discreto y de actuación automática, un homenaje al Porsche 911 Carrera RS 2.7, la versión de los años 70, cuyo sucesor es el protagonista de estas líneas.

Larga vida al Porsche 911 GT3. Por el momento, podemos ofrecerte las primeras fotos espía de la que será la séptima generación, que está prevista para finales de este año o principios de 2020.