Las dudas sobre si el Maserati Baby Levante llegará a las plantas de la marca del tridente aparecieron con las declaraciones del CEO, Harald Wester. En su discurso, dio a entender que la compañía debería centrarse en automóviles de gama alta y dejar de pensar en opciones más asequibles.
La punta de lanza del fabricante, con sede en Bolonia, será el Alfieri, un coche con sistema de propulsión 100% eléctrico y que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Lo que viene siendo un hiperdeportivo en todos los sentidos.
Pero volviendo al Baby Levante, hay que aclarar que el Grupo FCA ha indicado recientemente, en una presentación oficial ante los medios, que tendrá un modelo del segmento D-UV en 2021, algo que se podría corresponder perfectamente con el modelo que hemos recreado por ordenador.
Con esta infografía delante es complicado saber qué nombre elegirá Maserati para tu todocamino de tamaño medio, que tendrá una longitud aproximada de 4,70 metros. De sobra es conocido el amor de los de Sant'Agata por los vientos de todo el mundo, razón de más para pensar que mantendrán la tradición. Una opción, por qué no, podría ser Kubang, denominación que tomaba el concept previo al lanzamiento del Levante.
En el frontal, lo hemos imaginado respetando el ADN de la marca, tanto en las formas como en el diseño de la parrilla delantera, de las ópticas principales con tecnología LED y de la configuración de las entradas de refrigeración.
Incluso el perfil emana el diseño de los hermanos Ghibli y Quattroporte, respetándose los códigos estéticos en un Maserati Baby Levante que heredará bajo su carrocería elementos de Alfa Romeo.
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La plataforma sobre la que se desarrollará será la misma que la utilizada por los Alfa Romeo Guilia y Stelvio, una arquitectura denominada Giorgio y que permite incorporar sistemas de propulsión trasera o tracción total.
Como es lógico, los ingenieros de Sant'Agata tendrán que poner a punto todos los aspectos mecánicos, de manera que se mantengan los genes Premium y de confort, que siempre ha querido transmitir con los modelos que lanza al mercado.
De Alfa Romeo, también es posible que herede el motor de gasolina V6 biturbo, con 2,9 litros de cubicaje, que entrega 510 CV, en el caso de la versiones Quadrifoglio. Aunque el futuro es incierto, ya que a partir de 2021 o 2022, Ferrari dejará de firmar los motores de Maserati, llegando entonces, además, versiones electrificadas, posiblemente de tipo híbridas enchufables.
Los acabados serán de una calidad a la altura de su tradición, pudiendo personalizarlo tanto interior como exteriormente, gracias al programa 'One of One', que hace referencia a la búsqueda de la exclusividad.
También se habla acerca de la posibilidad de disponer de una conducción autónoma de nivel 3, conocida como 'automatización condicional' y en la que el vehículo podría ser capaz de actuar o tomar decisiones, si el conductor no reacciona.