La próxima generación del modelo alemán traerá importantes novedades, como la inclusión de la tracción delantera.

La actual generación del compacto de BMW, con los códigos internos F20 y F21 (dependiendo de la carrocería), vio la luz en el año 2011 y recibió un profundo restyling en 2015. Sin embargo, ahora, le llega el turno de decirnos adiós y dejar paso a una nueva generación: el BMW Serie 1 2019.

Basado en las fotos espía existentes, este render muestra cómo será el futuro modelo. Y, por lo que parece, sus líneas de diseño serán algo más convencionales que el último lanzamiento compacto de la marca: un SUV como el X2. Representado como una variante dotada del paquete deportivo M Sport Package, la recreación muestra unos faros similares a los que equipará el modelo definitivo. 

BMW Serie 1 2019: más información

BMW Serie 1 2019: cambios mecánicos y estructurales

Desde el punto de vista técnico, la evolución es brutal, empezando por el esquema de tracción, que prescinde de la propulsión trasera. De este modo, la gama del BMW Serie 1 2019 recurrirá a la tracción delantera, al tiempo que habrá versiones xDrive, con cuatro ruedas motrices.

En parte, el cambio se debe a la adopción de la plataforma modular UKL, la misma que emplean los Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer, el X1, el X2 o el MINI Countryman. Un cambio que también traería consigo una mayor distancia entre ejes y unos centímetros extra de longitud. 

Render BMW Serie 1 2019

A falta de tener confirmación de la presencia de carrocerías de tres y cinco puertas, el ejercicio de diseño se centra en la de cinco, que goza de una popularidad mucho mayor hoy en día. 

En lo que respecta a motores, debería ofrecer mecánicas de gasolina y ciclo diesel, todas turboalimentadas, con arquitecturas de tres y cuatro cilindros; a fin de cuentas, los bloque hexacilíndricos no se 'llevan bien' con la plataforma UKL. Por el momento, eso se traduciría en una versión 130i, con 252 CV... a la espera de un motor de nuevo desarrollo, en el entorno de los 300 CV, para un futurible 135i.

El híbrido enchufable que aguardamos no será un sustituto del M140i y sus 340 CV, sino que estará destinado a ofrecer una mayor eficiencia, tal y como ya sucede en el 225xe Active Tourer. Del mismo modo, no sería descabellado pensar que apareciera una versión microhíbrida, así como que se introdujera la transmisión automática de doble embrague Steptronic, de siete marchas, tal y como ha sucedido en el nuevo MINI o en el X2, para las opciones de gasolina.

Render BMW Serie 1 2019
Render BMW Serie 1 2019

BMW Serie 1 2019: con más tecnología y espacio

También esperamos cambios en el habitáculo; por ejemplo, en la instrumentación. Sobre todo, porque el Audi A3, el Mercedes-Benz Clase A y el Volkswagen Golf  ya cuentan con cuadros de mandos completamente digitales. Mejoras que también esperamos que lleguen al espacio disponible en las plazas traseras y la capacidad del maletero. 

¿Y el precio? La verdad, creemos que se mantendrán en la línea del modelo actual, que arranca en los 26.350 y 27.350 euros, para las carrocerías de tres y cinco puertas, respectivamente. 

Galería: Render BMW Serie 1 2019