Marcó un tiempo en el 'Infierno Verde' de 7'11"57, en el año 2009.

En la actualidad, el hito por alzarse con la vuelta rápida en el circuito de Nürburgring es la principal obsesión de muchos fabricantes de altas prestaciones. Sin embargo, hace una década, esta tendencia era una ilusión reducida a un grupo de nostálgicos. Entre ellos, encontramos al extinto fabricante de deportivos Gumpert, que con el mítico Apollo consiguió alzarse con el mejor tiempo en el reconocido trazado alemán, dentro de los vehículos de producción.

Ese modelo es el protagonista de esta noticia. La unidad bicolor que consiguió la plusmarca, con un crono de 7'11"57, el 13 de agosto de 2009, ahora puede ser tuyo. Pero antes, quizás te guste ver el vídeo de su hazaña:

La buena noticia es que, ahora, este coche puede ser tuyo. El Apollo Sport, equipado con un propulsor de origen Audi y conducido por Florian Gruber, de la revista Sport Auto, se encuentra en venta a través de la empresa alemana Springbok Sportwagen GmbH, por unos asombrosos 333.000 euros. Curiosamente, el cuentakilómetros solo marca 9.320 kilómetros y eso significa que ha sido utilizado bastante poco.

Gumpert Apollo 2009

Si nos centramos en el capítulo mecánico, el Apollo Sport utiliza un bloque V8, biturbo, con 4,2 litros de cilindrada y 690 CV de potencia, unas cifras que, incluso en la actualidad, siguen siendo asombrosas. Toda la potencia generada por el motor Audi se canaliza a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades. Las prestaciones continúan brillando, con una velocidad máxima de 360 km/h y una aceleración, de 0 a 100, en solo 3,0 segundos.

Gumpert Apollo 2009
Gumpert Apollo 2009

Regresando al récord de vuelta rápida conseguido en el año 2009, obviamente, eso sucedió hace mucho tiempo y ese tiempo ha sido superado en numerosas ocasiones. En la actualidad, el deportivo de calle más veloz en el trazado alemán es el Porsche 911 GT2 RS, con una marca de 6'47"3. El McLaren P1 LM lo hizo en 6'43"2, mientras que el Nio EP9 100% eléctrico firmó 6'45"9, sin embargo, los dos últimos no son modelos de producción.

Gumpert Apollo 2009

En este sentido, Mercedes-AMG ha sugerido que podría batir el récord con su Project ONE, no solo el de un modelo de carretera, sino también el récord histórico, establecido el 28 de mayo de 1983, por Stefan Bellof con el Porsche 956 de competición. Entre los pretendientes al trono actual, el Lamborghini Aventador Superveloce Jota podría destronar al Porsche, pero todavía no ha efectuado ningún intento oficial.

Fuente: Classic Driver

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