A tan solo unos días para que la primavera nos arrope con temperaturas más cálidas y agradables, viajamos al Pirineo Catalán para disfrutar de la Peugeot Winter Experience 2018 y ponernos al volante de la familia SUV de la marca del léon, junto a la versión 4x4 del modelo Traveller, con transmisión Dangel.
¿Quiénes son?
Aunque habrás oído hablar de ellos en numerosas ocasiones, voy a volver a presentártelos. Se hacen llamar Peugeot 2008, 3008 y 5008 y dan forma a una saga de todocaminos que ha aportado cifras de ventas inmejorables al fabricante francés, tanto en nuestro país como en el resto de Europa.
Todos incorporan un elemento que los diferencia de la competencia y aportan cualidades para circular fuera del asfalto. Me refiero al sistema Advanced Grip Control, un dispositivo que sirve para mejorar la capacidad de tracción del tren motriz, para circular sobre superficies deslizantes como nieve, hielo, gravilla, barro… entre otros. Cuando elegimos esta opción, normalmente incluida en un paquete técnico, el vehículo monta neumáticos M+S (Mud and Snow), compañeros ideales en estas lides.
El otro miembro que he mencionado al principio es el Peugeot Traveller 4x4 Dangel, que pertenece a una saga de modelos encuadrados dentro de la familia 4x4 Edition. Para ofrecer tracción a las cuatro ruedas, recurre a un tren trasero conectable.
En condiciones normales, el vehículo circula con el modo ECO2WD conectado y funciona como un tracción delantera al uso. Si el conductor lo desea, puede activar el modo AUTO4WD, a través de un mando alojado en el salpicadero, y dejar que la electrónica conecte el eje posterior, de forma automática, en cuanto haya la más mínima pérdida de tracción. Otro punto a su favor es la posibilidad de bloquear este eje, para sortear obstáculos fuera de carretera, si fuera necesario.
¿Cómo funciona el Advanced Grip Control?
Para poder activar uno de los cinco modos de conducción, Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP OFF, que ofrece en los Peugeot 2008, 3008 y 5008, el conductor tan solo tiene que actuar sobre un mando giratorio que se encuentra en la consola central. Cada opción, modifica parámetros tan dispares como la entrega de par o la frenada, para adaptar la conducción a las condiciones del firme. El manejo es simple y el funcionamiento, extraordinario.
Asimismo, los Peugeot 3008 y 5008, a diferencia de su hermano pequeño el 2008, incorporan el control de descenso de pendientes HADC (Hill Assist Descent Control), para afrontar bajadas complicadas, con poca adherencia.
Disfrutando del entorno
En esta prueba, pude conducir sobre firmes rotos y encharcados y por pistas con nieve y hielo. Para pasar de una superficie a otra, tan solo fue necesario girar el mando del Advanced Grip Control y todo lo demás corrió por cuenta del coche. Estos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción facilitan la tarea de manera importante. Si te gusta viajar relajado, te recomiendo que lo incluyas en tu listado de opciones, antes de pedir tu nuevo Peugeot.