Después de una tensa espera, Porsche se enorgullece de presentar el 911, con mecánica de aspiración atmosférica, más potente de la historia de la marca. Eso sí, el gran público no podrá ver el nuevo 911 GT3 RS 2018 hasta el próximo salón de Ginebra, que se celebra entre el 8 y el 18 de marzo de 2018.
Además, gracias a este vehículo, los responsables de Zuffenhausen acaban de presentar su tercer superdeportivo de calle, inspirado en el mundo de la competición, en los últimos doce meses, después del estreno del 911 GT3 y del 911 GT2 RS.
Motor de tipo bóxer, con 4,0 litros de cilindrada y 520 CV
En el apartado mecánico, el superdeportivo alemán vuelve a superarse. El nuevo 911 GT3 RS alcanza una potencia máxima de 520 CV, fruto de exprimir al máximo los 4,0 litros de cilindrada de su bloque de seis cilindros, con arquitectura de tipo bóxer. Respecto al régimen de giro máximo, sube hasta unas increíbles 9.000 vueltas.
En combinación con la caja de cambios automática de doble embrague PDK, de siete velocidades, el GT3 RS acelera, de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Un tiempo que consigue rebajar la marca del GT3 'convencional' con cambio PDK, que se conforma con 3,4 segundos. No obstante, la velocidad máxima del GT3 RS 'solo' llega a 312 km/h, frente a los 318 km/h del GT3.
Nueva suspensión, con una precisión milimétrica
Para estar a la altura del impresionante rendimiento del motor, la suspensión deportiva también ha sufrido una profunda puesta a punto. Los puntos de apoyo (soportes) y giro de las articulaciones de la suspensión (rótulas) ofrecen una mayor precisión que los rodamientos convencionales.
Las llantas de aleación de 20 pulgadas montan neumáticos deportivos, en medida 265/35, y el conjunto ha sido desarrollado para soportar la mayor agilidad y precisión de la dirección en el eje delantero. Asimismo, las nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas, ubicadas en el eje posterior sobre neumáticos 325/35, mejoran la capacidad de tracción del vehículo.
Aerodinámica y habitáculo inspirados en la competición
El diseño de la carrocería del modelo alemán marca el aspecto exterior del vehículo, junto con el habitual alerón trasero fijo. En resumen, todo está enfocado para ofrecer la mejor respuesta aerodinámica.
En el interior, también apreciamos detalles procedentes del mundo de las carreras, con asientos de tipo baquet, con la estructura fabricada en fibra de carbono, un material que también está presente en los paneles de las puertas. Como detalle de su deportividad, estos paneles incluyen ligeras redes portaobjetos, tiradores de tela para abrir las puertas, materiales para el aislamiento acústico reducidos a la mínima expresión y se añade una nueva cubierta del motor más ligera.
Paquete Clubsport y Weissach
Al igual que sucede con otros modelos deportivos de Porsche, el coche puede completarse con un paquete opcional, denominado Clubsport, sin coste adicional. Está compuesto por unas barras antivuelco, un extintor manual, un interruptor de desconexión de la batería y un cinturón de seguridad con arnés de seis puntos.
Por encima de este, enfocado a los clientes más ambiciosos, Porsche ha desarrollado el paquete Weissach. Contempla componentes fabricados en fibra de carbono para el chasis del vehículo y diferentes partes del interior y el exterior, así como llantas de magnesio opcionales. Si elegimos la configuración más ligera disponible, el peso del 911 GT3 RS 2018 queda reducido a 1.430 kilos.
Sobreprecio de unos 50.000 euros
El nuevo Porsche 911 GT3 RS ya está disponible para pedidos. Su estreno comercial está previsto para mediados de abril de 2018, con un precio de partida, en nuestro mercado, de 224.171 euros. Eso significa que, aproximadamente, supera en unos 40.000 euros, el precio de un GT3 con cambio automático PDK. Demos la bienvenida a la enésima reencarnación del superdeportivo de calle con el que podrías competir en cualquier circuito del mundo.