Después de una intensa sucesión de teasers, por fin conocemos el aspecto definitivo del Mercedes-Benz CLS 2019, después de su presentación oficial en el salón de Los Ángeles 2017. La nueva berlina alemana evoluciona en el plano estético ligeramente, bajo el lenguaje de diseño de la marca, denominado 'Sensual Purity'. Estará a la venta en otoño de 2018 y, además, estrenará el sistema híbrido del fabricante, desarrollado sobre una mecánica de gasolina de seis cilindros en línea turboalimentada.
El modelo de la firma de la estrella equipa el nuevo chasis modular, denominado MRA. El jefe de ingenieros de la firma alemana, Michael Kelz, explica que "es una combinación de componentes del Clase E y del Clase S". La plataforma es la del Clase E, que se fabrica en Sindelfingen, Alemania, sin embargo, el nuevo CLS 2019 utiliza componentes del interior, elementos electrónicos y asistentes a la conducción del recientemente renovado Clase S.
Elementos compartidos con el Clase E y el Clase S
A pesar de las similitudes técnicas con el Clase E, "se conduce de forma completamente diferente", asegura Kelz. Eso se debe, en parte, a que el chasis del Mercedes-Benz CLS 2019 tiene una puesta a punto más deportiva, sin perder la tradicional comodidad presente en las anteriores generaciones de la berlina alemana. "Hay una gran diferencia entre los modos de conducción Comfort y Sport", afirma Kelz.
Por otra parte, toda la carrocería, excepto las puertas, está fabricada en aluminio; las puertas siguen siendo de acero, para aportar un sonido y una sensación de solidez al cerrarlas.
En lo que respecta a las dimensiones, el Mercedes-Benz CLS 2019 crece 5,0 centímetros de largo (4,99 metros), aunque la altura se reduce en 1,2 centímetros. La carrocería sigue manteniendo el aire de cupé de cuatro puertas, con una línea de techo descendente muy marcada, algo que reduce la capacidad del maletero, respecto a un Clase E, por ejemplo.
Las puertas mantienen las ventanillas sin marco. Según Kelz, esta transición entre el vidrio y el pilar B aporta una mejor sensación aerodinámica y, por tanto, reduce el ruido que se transmite al interior. Si tenemos en cuenta que, en opción, el cliente podrá elegir el doble cristal, además de otras soluciones en materia de insonorización, "el coche es más silencioso, incluso, que el Clase E", confirma el ingeniero alemán.
El frontal es mucho más atractivo y se acerca al del AMG GT, sobre todo por la parrilla, "que recuerda a la nariz de un tiburón", según afirma el fabricante. Los laterales de la carrocería toman la inspiración de los del Clase S, mientras que, en la zaga, destacan los pilotos traseros con tecnología de tipo LED, que realzan la anchura de la carrocería.
El interior recuerda inevitablemente al Clase S. Encontramos las dos pantallas digitales en color de 12,3 pulgadas, que hacen la función de cuadro de instrumentos y muestran la información del sistema de infoentretenimiento. Sin embargo, existen detalles clave para diferenciarlo de un Clase S.
Por ejemplo, las rejillas de ventilación sobredimensionadas incluyen luces integradas que cambian de color, en azul o rojo, a medida que ajustamos la temperatura del habitáculo. Asimismo, el mando de control giratorio del sistema de infoentretenimiento COMMAND Online, ahora tiene menos botones. Otros detalles como el cuero cosido, los botones inteligentes y el volante multifunción heredado del Clase S, que incluye controles sensibles al tacto, completan un ambiente moderno y exquisito.
Respecto al espacio para las cabezas y las piernas de los pasajeros traseros, no ha variado respecto a la anterior generación. La principal novedad la encontramos en la inclusión de una tercera plaza (el anterior disponía de una configuración 2+2). "Muchos clientes querían tener cinco plazas, especialmente en el mercado norteamericano y chino", confirma Kelz. Tampoco cambia la capacidad del maletero, con 520 litros de volumen.
En el capítulo mecánico, encontramos cambios más sustanciales, como una nueva variante híbrida. Denominados CLS 450 y CLS 450 4MATIC, equipan un nuevo sistema de propulsión híbrido basado en una mecánica de gasolina con seis cilindros en línea, turboalimentada y con 3,0 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia de 367 CV y 369 Nm de par motor, que se completan con un motor eléctrico que entrega 21 CV adicionales.
El motor eléctrico está integrado en la transmisión automática 9G-TRONIC, de nueve velocidades, y trabaja junto a una batería de iones de litio de 48V. El motor de gasolina no está conectado a elementos como el aire acondicionado, que ahora se alimentan a través de esa red eléctrica. Esto significa que el automóvil puede desplazarse con el motor apagado (en un modo similar al que utiliza el nuevo Audi A8) o que el aire acondicionado funcione sin necesidad de arrancar el propulsor.
Por el momento, no disponemos de cifras de aceleración o de consumo. Sin embargo, Kelz afirma que el nuevo CLS 450 es aproximadamente un 15% más eficiente que su predecesor. En cualquier caso, también existe una red eléctrica de 12V, alimentada con una batería ubicada en el maletero del vehículo, que da servicio a la mayoría de componentes electrónicos. De hecho, en Europa, el CLS se ofrecerá con una mecánica de ciclo diésel sin esta tecnología híbrida.
En materia de confort y conectividad, el CLS 2019 reproduce toda la tecnología disponible en el Clase E. En este sentido, están disponibles los asientos con función de masaje, un sistema de climatización con perfume e ionizador, otro de visión periférica, un cargador inalámbrico de teléfonos móviles, la posibilidad de desbloquear el automóvil a través de un smartphone, un equipo de sonido de alta fidelidad firmado por Burmester, además de varios tipos de tapicería de cuero e inserciones en materiales nobles. De momento, no se ha comunicado nada sobre un nuevo CLS Shooting Brake. En algunos mercados, como el norteamericano, el Clase E Estate cubre esa franja de una forma adecuada.
Mercedes-Benz CLS 2019 Edition 1, repleto de detalles exclusivos
Por otra parte, el CLS 2019 blanco que puedes apreciar en la galería de imágenes, corresponde al acabado Edition 1, una edición especial que se comercializará durante el lanzamiento, que incluye una dotación de serie más completa de lo habitual. Por ejemplo, están incluidos la tapicería de cuero Nappa con costuras 'Cooper Art', el paquete exterior AMG, las llantas de aleación de 19 pulgadas, firmadas por AMG, un reloj analógico IWC en el salpicadero, molduras de fresno negro y anagramas 'Edition 1' repartidos por todo el vehículo. Las primeras unidades del Mercedes-Benz CLS 2019 llegarán a los concesionarios de la marca de la estrella a lo largo del próximo año.