La nueva Kawasaki Z900RS 2018 se una a la moda retro imperante hoy en día, y a la que tanto partido han sacado otras marcas, resucitando el espíritu de la mítica Z1, una moto crucial para la firma nipona y que marcó historia en el motociclismo del siglo XX.
Apellidada RS por Retro Sport, la nueva Z900RS ha sido cuidadosamente diseñada por Kawasaki para crear una moto actual, pero con reminiscencias del pasado. Los cuatro cilindros y 900 cm3 sirven para subrayar la conexión entre la Z1 del 1972. Ahora bien, la Z900RS es un modelo actual y moderno, con un nuevo chasis y diferentes especificaciones de motor.
Motor de cuatro cilindros en línea potente y suave
El motor tetracilíndrico de la nueva Z900RS se ha diseñado buscando el equilibrio entre potencia y manejabilidad, pero sin perder de vista las sensaciones, tanto visuales como auditivas. A ello, contribuyen su sonoro escape, el sonido de admisión de aire al ralentí, y a alta velocidad, y las elegantes aletas de la culata, que simulan un motor refrigerado por aire, como el que montaba la primera Z1. Eso sí, en esta ocasión, entrega 111 CV (82 kW) a 8.500 rpm, con un par de 98,5 Nm a 6.500 vueltas.
Entre las numerosas mejoras tecnológicas de esta Z900RS, destacan dos fundamentales: el KTRC (control de tracción de Kawasaki), que presenta dos modos, pensados para conducción deportiva y manejo en tramos resbaladizos con seguridad. La segunda es el embrague antirrebote asistido, tecnología inspirada en la competición, que ofrece un accionamiento más suave y ayuda a evitar que la rueda trasera se bloquee al reducir marchas.
Parte ciclo ligera y equilibrada
La ligereza del chasis combina rigidez y geometría, buscando agilidad y una posición natural de conducción. Para lograrlo, y en consonancia con el carácter vintage del modelo, la masa de la Z900RS está menos concentrada en la parte delantera que en la primigenia Z1.
La horquilla invertida de 41 milímetros contribuye a mejorar la comodidad y la manejabilidad en conducción urbana, contando con ajuste en compresión y extensión, para adaptarse a las preferencias y el estilo de conducción del piloto. En el tren trasero, en contraste con los amortiguadores traseros dobles de la precursora Z1, la Z900RS equipa un monoamortiguador horizontal.
Los discos delanteros, de 300 milímetros de diámetro, están mordidos por pinzas radiales, que proporcionan gran potencia de frenado y cuentan con bomba radial del freno. Por su parte, las llantas de fundición tienen radios planos, diseñados para simular las llantas con radios de varilla clásicas.
Luces LED con estilo vintage
La Kawasaki Z900RS 2018 monta un gran faro con tecnología de tipo LED, de 170 milímetros de diámetro, en el que las luces de posición garantizan que se ilumine toda la cavidad, creando la impresión de que se trata de un solo foco, al estilo vintage.
En el colín, inspirado en la forma de pico de pato del de la Z1, encontramos un piloto LED, cuyo diseño ovalado rinde homenaje a la propia Z1. A diferencia de otros pilotos con diodos, que proyectan la luz desde un conjunto de puntos, este es de emisión superficial, por lo que emite la luz de manera uniforme.
Instrumentación con diseño analógico y pantalla LCD multifunción
La instrumentación consta de un velocímetro y un tacómetro analógicos, en combinación con una pantalla LCD multifunción, con fondo oscuro para facilitar la lectura.
La nueva Kawasaki Z900RS 2018 saldrá al mercado en tres combinaciones cromáticas diferentes: Candytone Brown (marrón) / Candytone orange (naranja), Metallic Flat Spark Black (negro) y Metallic Matte Covert Green (verde) / Flat Ebony (negro).
