El WorldSBK supone la máxima expresión de la competición de motos derivadas de serie y Kawasaki, con su ZX-10R, ha vencido tres de los cuatro últimos mundiales. Ahora llega al mercado la Kawasaki ZX-10RR 2017, la auténtica réplica de la moto que pilotan los campeones del mundo, Jonathan Rea y Tom Sykes.
La moto fue presentada en el pasado salón de Colonia, en edición especial limitada a 1.000 unidades, de las que 500 llegarán a Europa. Muestra la decoración Winter Test, con gráficas blancas sobre fondo negro, que utilizaron Rea y Sykes en la pretemporada de 2017. Una moto, cuya versión de competición, ha ganado cinco de las seis carreras disputadas en lo que llevamos de temporada, en manos de Rea.
Motor más potente y fiable
Su llamativa decoración ya avisa de lo que hay debajo del carenado. El potente motor ha visto reforzadas sus prestaciones con la ayuda y el desarrollo del Kawasaki Racing Team, montando un nuevo calado de la distribución, junto a unos árboles de levas reforzados. Los taqués cuentan con tratamiento DLC, que disminuye la fricción y las pérdidas mecánicas. Todo, encaminado a aumentar su rendimiento sin perder resistencia.
La firma de Kobe también adopta una Unidad de Medida Inercial (IMU) de Bosch, que detecta los cambios de posición de la moto y que gestiona los controles de tracción, de arrancada y el electrónico del freno motor, así como la ayuda en curva, el sistema antibloqueo de frenos ABS inteligente y el cambio de marchas rápido.
Cambio KQS en la Kawasaki ZX-10RR 2017
El cambio semiautomático es otra de las joyas que equipa la Kawasaki ZX-10RR 2017. Denominado KQS, está diseñado para ayudar a los pilotos a maximizar la aceleración en el circuito, al permitir subir marchas sin embrague, manteniendo el acelerador totalmente abierto.
El KQS detecta que la palanca de cambios ha sido accionada y envía una señal a la ECU para cortar el encendido, por lo que la siguiente marcha puede ser engranada sin tener que usar el embrague. Cuando se usa la ECU específica de competición, disponible opcionalmente, también es posible reducir marchas sin embrague.
Control de tracción predictivo S-KTRC
La seguridad viene reforzada por el control de tracción predictivo S-KTRC, que utiliza la misma tecnología de base que Kawasaki desarrolló en sus temporadas en MotoGP. Este sistema supervisa la relación de deslizamiento de la rueda trasera en tiempo real y administra la entrega de potencia del motor para optimizar la tracción. Lo logra analizando varios parámetros, incluyendo velocidad de las ruedas delantera y trasera, las revoluciones del motor y la posición del acelerador.
La información se actualiza cada 5 milisegundos. Así, el sistema puede realizar un análisis en tiempo real de la tasa de variación de cada uno de los parámetros. Este método, único de Kawasaki, permite predecir cómo se comportará la moto al instante siguiente.
La Kawasaki ZX-10 RR 2017 completa su refinado equipamiento con lo mejor de la industria auxiliar, equipando llantas Marchesini de aluminio forjado, pinzas radiales Brembo M50, horquilla Showa BFF, amortiguador trasero Showa BFRC y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP. La moto, tal y como sale del concesionario, entrega 210 CV y pesa 204 kilos.