A pesar de contar con 65 CV menos, resulta mucho más rápido en el trazado de Nürburgring Nordschleife.

Hasta ahora, la firma alemana afirmaba que el nuevo Opel Insignia GSi 2018 presumía de una dinámica de conducción más afinada que nunca. Al menos, sobre el papel. Sin embargo, ahora parece que podemos empezar a tomar en serio dicha afirmación. 

¿El motivo? La berlina deportiva de Opel ha batido, y con bastante margen, el tiempo que ostentaba el Insignia OPC de la anterior generación. Un dato a tener en cuenta, sobre todo, porque la cifra de potencia que anuncia es bastante inferior. 

Menos potencia, mejor rendimiento

Aunque parezca difícil, así es. Frente al anterior OPC, que declaraba 325 CV de potencia, el nuevo Opel Insignia GSi, disponible con carrocería sedán (Grand Sport) y familiar (Sports Tourer) recurre a un motor 2.0 turbo de gasolina, con 265 CV de potencia, 400 Nm de par, sistema de tracción total y transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades. 

Ese es el protagonista de este récord. Pero, todo aquel que quiera optar por una variante de ciclo diésel, también dispone de un prestacional 2.0 biturbo, con 210 CV. 

 

Para la prueba, el Opel Insignia GSi 2018 tuvo a Volker Strycek al volante, antiguo piloto del DTM y director de Performance Car y Motorsport en la marca. De este modo, aunque el tiempo no tiene carácter oficial (al menos, por el momento), la marca sí que ha dejado caer que el tiempo es 12 segundos más rápido que el OPC. 

"La arquitectura ligera, la excelente configuración del chasis, la suspensión adaptativa con un nuevo ajuste del software, el sistema de tracción total evolucionado y los neumáticos de alto rendimiento hacen que el GSi sea tan preciso como queríamos", afirma Strycek.

Recordemos que esta versión puede incluir unas llantas de aleación de 20 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, mientras que el equipo de frenos Brembo de alto rendimiento está incluido de serie. 

"Los resultados hablan por sí mismos, puedo completar una vuelta de la Nordschleife en el nuevo Insignia GSi hasta doce segundos más rápido que su predecesor, el Insignia OPC, que era bastante más potente", comenta. 

Sin duda, se trata de una buena carta presentación, de cara a su inminente lanzamiento en los diferentes mercados europeos. 

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