El modelo sueco incluso podría obtener un registro más veloz.

El Bugatti Chiron ha perdido su récord de 0 a 400 km/h y detenerse de nuevo, con un tiempo de 41,96 segundos a manos del Koenigsegg Agera RS. El hiperdeportivo sueco aplastó el anterior registro con una marca de 36,44 segundos, superando en 5,5 segundos el tiempo del Chiron.

Asimismo, el Agera RS fue mucho más rápido que el Chiron en alcanzar los 400 km/h desde parado. El modelo sueco requirió de 26,88 segundos en marcar esa punta, por los 32,6 que empleó el Bugatti Chiron, según informó la marca en el momento del récord.

Koenigsegg Agera RS record

Koenigsegg Agera RS, nuevo récord a petición del cliente

El piloto oficial de Koenigsegg que alcanzó tan impresionante marca fue Niklas Lilja. La prueba se llevó a cabo en el aeródromo danés de Vandel el pasado 1 de octubre. La firma sueca utilizó varios dispositivos de registro, incluido un GPS para confirmar los tiempos. Además, el único ajuste necesario en el Agera RS se realizó en la anulación del alerón trasero.

La prueba completa de Lilja alcanzó una velocidad máxima de 403 km/h. De hecho, el equipo de medición instalado en el interior del vehículo midió esa marca en 37,28 segundos, un tiempo incluso más rápido que el del Bugatti.

Koenigsegg Agera RS record

El fabricante nórdico de hiperdeportivos llevó a cabo esta prueba a petición del propietario del Agera RS, que estaba "muy interesado en que la marca verificase el rendimiento de su coche respecto al de otros rivales", informó la propia compañía. Una vez verificado el potencial del Agera RS, esta unidad irá a parar a manos de su propietario, residente en los Estados Unidos, que nos imaginamos, habrá quedado satisfecho.

Esta unidad incluye una actualización opcional de la mecánica que desarrolla una potencia de 1.341 CV, ligeramente inferior a los 1.500 CV del Bugatti Chiron. También dispone de una jaula antivuelco para aumentar la seguridad del vehículo durante la prueba. Por otra parte, el aeródromo de Vandel dispone de una pista lo suficientemente larga como para conseguir semejante récord. Sin embargo, Koenigsegg afirmó que la superficie no era la ideal al 100%. Según la firma sueca, el hormigón no ofrecía el agarre suficiente y la telemetría instalada en el vehículo demostró que las ruedas patinaron durante las tres primeras marchas.

Koenigsegg Agera RS record

En este sentido, Koenigsegg cree que el tiempo podría haber sido incluso más bajo. También sabemos que la marca nórdica se está preparando para efectuar este reto con un Regera, del cuál afirman que es perfectamente capaz de obtener un tiempo destacado.

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