Este nuevo kit para la carrocería aumenta la carga aerodinámica descendente hasta los 385 kilos.

Seguro que, alguna vez, has oído hablar de un Koenigsegg con más de 1.500 CV y 2.000 Nm. Sí, es el Regera, una edición limitada a 80 unidades (todas vendidas, por supuesto), que ahora estrena el paquete Aero. Si alguno de los afortunados poseedores del superdeportivo sueco está leyendo esta información, que permanezca atento.   

Este pack aerodinámico consta de nuevos elementos exteriores, como un splitter delantero evolucionado y diversas inserciones en fibra de carbono. Con ellos, se logra una carga descendente equivalente a 385 kilos, 75 más que en el Regera convencional. Desde luego, es una solución ideal para aquellos que puedan rodar con este coche a velocidades prohibitivas.

Sin cambios en los motores

El paquete Aero no implica ninguna modificación mecánica... ni falta que le hace. Recuerda que el Regera monta nada menos que cuatro propulsores, tres de ellos, eléctricos. El único de combustión es un V8 con dos turbocompresores y 5,0 litros de cilindrada, que desarrolla 1.115 CV. La descomunal fuerza que se genera se envía al eje trasero.

No espero más para hablarte de las prestaciones que logra. Este 'avión' tarda menos de 20,0 segundos en alcanzar, desde parado, 400 km/h, mientras que su velocidad máxima sube 10 km/h más. Simplemente, estratosférico. 

El punto más curioso del Regera, que pesa 1.628 kilos en orden de marcha, es que carece de una caja de cambios para canalizar la fuerza a las ruedas posteriores. Esta función la realiza un embrague de accionamiento hidráulico, sistema conocido como KDD (Koenigsegg Direct Drive).

Koenigsegg Regera paquete Aero

No lo hemos mencionado antes: el biplaza sueco es un híbrido enchufable. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 9,27 kWh y, con ella, se logra una autonomía eléctrica de, aproximadamente, 50 kilómetros. Por supuesto, se puede recargar en todo tipo de tomas de corriente, así como en marcha, durante las fases de desaceleración y frenado.  

Si el Koenigsegg Regera vuela bajo, con el paquete Aero va pegado, literalmente, al asfalto. Eso sí, hay que buscar un sitio remoto para ponerlo a prueba...

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