Subaru Impreza 2018, presentación europea en Frankfurt
El compacto japonés estrena plataforma y anuncia una gama compuesta, únicamente, por motores de gasolina.
La quinta generación del compacto japonés, el Subaru Impreza 2018, se ha presentado ante los conductores europeos en el marco del salón de Frankfurt. Compartiendo espacio con el renovado WRX STI, te ofrecemos las fotos que hemos tomado en la cita alemana, así como nuevas imágenes oficiales de la marca, en una extensa galería.
Ahora bien, también queremos ofrecerte toda la información de la que disponemos hasta el momento, referida a las mecánicas, chasis y equipamiento. Todo, a la espera que de la firma confirme su llegada a España, así como sus precios oficiales.
Subaru Impreza 2018: hasta 156 CV de potencia
Con un diseño más europeo que nunca, el Subaru Impreza 2018 sigue buscando cautivar a los conductores del segmento C con una fórmula bastante original: una gama sencilla de motores de gasolina y la tracción total Symmetrical All-Wheel Drive. Así de fácil.
Por tanto, no busques un motor bóxer diésel en el catálogo. La gama se la reparten dos propulsores: 1.6 de 114 CV y 2.0 de 156 CV. Otro elemento que recibe mejoras es la transmisión automática con variador continuo Lineartronic, de cara a asegurar una mejor respuesta y mayor aceleración.
También es nueva la estructura sobre la que se construye, la conocida como modular Subaru Global Platform (SGP), que comparte con la última entrega del XV. Además, como toda plataforma modular, ofrece mayor rigidez, menor peso y un interesante ahorro de costes (para la marca) en el proceso de fabricación.
Seguro y conectado
Como puede verse en las imágenes, el sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil, de grandes dimensiones, y ofrece los últimos protocolos de conectividad, como Apple Car Play y Android Auto.
Respecto a las ayudas electrónicas a la conducción, cuenta con la última evolución del paquete EyeSight, de serie, que incluye un sistema de frenada de emergencia automática, otro de alerta por cambio involuntario de carril y un control de velocidad de crucero adaptativo, que funciona hasta 180 km/h.
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