Analizamos los pros y contras de uno de los deportivos puros más asequibles de nuestro mercado.

El sueño de muchos es poseer un deportivo puro, suficientemente cómodo para el día a día y capaz de convertir muchos fines de semana en momentos inolvidables. El Subaru BRZ 2017 cumple este deseo con creces... sin tener que pedir un préstamo de por vida al banco. En esta detallada prueba, te contamos por qué podría ser tu objetivo de compra más inmediato y, también, algún que otro punto débil.    

Seguro que sabes que este coche es fruto de un trabajo en conjunto con Toyota. El modelo japonés muestra todas las credenciales necesarias para hacer gozar a los ocupantes: peso ligero, centro de gravedad muy bajo, propulsión trasera, diferencial autoblocante y caja de cambios manual, rápida y precisa. Todo, con una puesta a punto de las suspensiones nada extrema.  

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Además, el motor bóxer, de 2,0 litros y 200 CV de potencia, invita a apurar el régimen de vueltas, ya que es cerca de la zona roja donde el empuje es más notorio y emite una melodía mecánica realmente cautivadora. No obstante, si eres suave con él, te premiará con consumos en torno a los 7,5 litros cada 100 kilómetros. Una cifra perfectamente asumible por la mayoría.

Increíblemente ágil, el vehículo oriental ofrece un límite dinámico muy elevado, que puede incrementarse, aún más, activando el programa Track. Este modo permite incluso contravolantear, antes de que actúe el control de estabilidad. En un circuito, le sacarás todo el jugo...  

La gama del Subaru BRZ 2017 se limita a dos acabados, Sport y Executive, más dos tipos de transmisión: caja manual y transmisión automática con convertidor de par, ambas de seis velocidades. El nivel más equipado añade asientos deportivos acabados en cuero y Alcantara y faros Full LED. El precio de la versión de acceso no supera los 30.000 euros, pero, antes de echar cuentas, no te pierdas esta videoprueba grabada en el madrileño circuito del Jarama. ¿Preparado para devorar curvas?    

Subaru BRZ 2.0i 6MT Executive

Motor Gasolina, 4 cilindros bóxer, atmosférico, 1.998 cm3
Potencia 200 CV a 7.000 rpm / 205 Nm entre 6.400 y 6.600 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 7,6 s
Velocidad máxima 226 km/h
Consumo 7,8 l/100 km
Tracción Propulsión trasera
Peso en vacío 1.243 kg
Número de asientos 4
Capacidad del maletero 243 l
Precio base 32.400 euros

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