Dejando a un lado el Audi R8 de propulsión trasera, el V10 RWS, la firma de los cuatro aros nos ha dejado una segunda sorpresa en el evento previo a la inauguración del salón de Frankfurt. ¿Será la última? Lo dudamos...
Volviendo al tema que nos ocupa, el Audi Aicon Concept es un prototipo eléctrico, con capacidad para cuatro ocupantes (en configuración 2+2), así como nivel 5 de conducción autónoma.
Audi Aicon Concept: una berlina de grandes dimensiones
Más allá de su elegante diseño, que se caracteriza por una evolución de la parrilla Singleframe o unas llantas de aleación de 26 pulgadas, lo que llama la atención son sus dimensiones: declara 5,44 metros de largo, 2.10 de ancho y 1,51 de alto. Además, la distancia entre ejes es de 3,47metros; 24 centímetros más que el actual A8 con batalla larga.
También destaca que no luzca faros ni pilotos convencionales, sino lo que la marca denomina "superficies visuales enteramente digitales compuestas por cientos de píxeles triangulares". De este modo, tanto en el frontal como en la zaga, se agrupan unos 600 píxeles 3D, que pueden dar forma a distintas configuraciones y diseños.
Respecto al habitáculo, se accede a él mediante un sistema de puertas opuestas, sin pilar B, y cuenta con cuatro plazas individuales, que se pueden deslizar, longitudinalmente, de modo completamente eléctrico. En resumen, ofrece total libertad. Respecto al maletero, declara 660 litros de capacidad.
Cuatro motores y 354 CV de potencia
El sistema de propulsión recurre a cuatro unidades eléctricas, repartidas entre cada rueda, que se alimentan a través de una serie de baterías "de carcasa sólida con mucha más capacidad energética que las baterías de iones de litio". No se dan más detalles sobre ellas.
En total, declara una potencia máxima combinada de 260 kW (354 CV) y un par máximo de 550 Nm. Por el momento, se desconocen las prestaciones, pero se asegura que cuenta con tracción total quattro variable y una autonomía de entre 700 y 800 kilómetros.
Respecto a la recarga, ofrece la posibilidad de abastecerse en un 80%, en menos de 30 minutos, gracias a un sistema de 800 V. Además, también ofrece carga mediante inducción, así como la opción de dirigirse a una estación de recarga sin intervención humana.
Algo que no nos extraña, ya que la conducción es completamente autónoma, con nivel 5. Según Audi, el coche se comunicará con el resto de vehículos que transiten por la vía, por que, según palabras de la firma, "incluso con límites de velocidad moderados, las distancias largas podrán cubrirse a una velocidad constante de unos 130 km/h".
Veremos a qué nuevos modelos llegan todas estas innovaciones. Recordemos que el próximo modelo de Audi que tiene marcada en su agenda una nueva generación es el A6...