La firma americana acaba de presentar un restyling del modelo de acceso a su gama todocamino, el Ford EcoSport 2018. Recordemos que el SUV urbano ya recibió una puesta al día anteriormente, en 2015, cuando 'perdió' una de sus mayores señas de identidad: la rueda de repuesto sobre el portón trasero.
Su presentación oficial tendrá lugar en el salón de Frankfurt 2017 y, según las primeras informaciones, saldrá a la venta en el mercado europeo antes de que finalice el año.
Ford EcoSport 2018: cambios en el frontal
Las principales mejoras, en lo que a diseño se refiere, se central en la parte frontal, donde adopta faros, parrilla y paragolpes de nueva factura. También son de estreno las llantas de aleación, que pueden ser de 17 o 18 pulgadas, y el alerón posterior.
Otro aspecto importante es la inclusión del acabado ST-Line, presente en otros muchos modelos de la marca, como los Fiesta, Kuga o Mondeo, que otorga una imagen indudablemente deportiva al conjunto.
Grandes novedades mecánicas
Más allá de la estética, lo importante se esconde bajo la carrocería, en forma del nuevo propulsor turbodiésel 1.5 EcoBlue, que entrega 125 CV de potencia y declara un consumo medio de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Otro punto importante es la inclusión de la última evolución del sistema de tracción total AWD, similar al que emplean los Kuga y Edge, entre otros. Por el momento, queda reservada como opción para esta nueva motorización.
Durante 2018, aparecerá una nueva transmisión automática, con seis velocidades, que se combinará con el mencionado motor de gasóleo, al tiempo que también estrenará el bloque 1.0 EcoBoost de 100 CV. De inicio, el resto de la gama se compondrá por los 1.0 EcoBoost, de 125 y 140 CV, y 1.5 TDCi, de 100 CV.
Por su parte, en el habitáculo, llama la atención el nuevo sistema multimedia SYNC3, con una pantalla táctil de generosas dimensiones y protocolos de conectividad Android Auto y Apple CarPlay, o el nuevo sistema de sonido B&O Play. Otros aspectos destacados son la mayor capacidad del maletero, con 334 litros, o la inclusión de nuevas ayudas electrónicas a la conducción, como el sistema de control del ángulo muerto.
Por el momento, desconocemos su precio para nuestro mercado. Seguramente, después de Frankfurt 2017, podamos ofrecerte mayor información.