El Pagani Zonda HP Barchetta te alucinará

Desde el parabrisas recortado a las ruedas traseras parcialmente cubiertas, este Zonda tiene muchos detalles curiosos.

Por: Adrian Padeanu

Adaptado por: Fernando Moreno

22 ago 2017 a las 09:02

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Pagani presentó el Zonda en 1999 en el salón de Ginebra y, supuestamente, lo jubiló en 2013 con la versión Revolucion, solo para circuitos de velocidad. Sin embargo, la demanda siguió existiendo, incluso después del lanzamiento del Huayra. Estas peticiones llevaron a la marca italiana a mantener vivo al superdeportivo, a través de multitud de diferentes ejemplares únicos.

El protagonista de esta noticia se llama HP Barchetta y es algo diferente del resto, porque no va camino de un cliente, sino que lo solicitó el propio Horacio Pagani, fundador de la compañía. En comparación con otros Zonda, el cambio más destacado viene dado por el parabrisas recortado, que otorga un estilo especial al modelo de color azul.

También resultan dignas de mención las ruedas traseras, parcialmente cubiertas, como en la edición especial Zozo. La cosa no queda ahí, porque también hay que citar los asientos, tomados del Huayra BC, y la caja manual de seis velocidades. ¿El resultado? Uno de los Zonda más llamativos jamás fabricados.

Llantas de distinto color

Por cierto, del Huayra BC también hereda los neumáticos Pirelli P Zero Corsa, integrados en llantas forjadas de 20 pulgadas, las delanteras, y 21, las traseras. Como puedes ver en las fotos, las del lado derecho son de color azul y las del izquierdo, doradas. Las pinzas de freno sí que lucen la misma tonalidad en las cuatro ruedas.

Desde luego, la división Uno-di-Uno de Pagani, responsable de las creaciones únicas de la firma Premium, ha realizado un trabajo increíble, ya que este Zonda destaca sobremanera, a pesar de tener la base técnica de un modelo con casi 20 años de antigüedad.

Solo hace falta echar un vistazo al Pagani Zonda HP Barchetta, para percatarse de los numerosos aditamentos aerodinámicos. Entre ellos, destacan las canalizaciones de aire en el frontal y el gran alerón trasero. Todo, con el objetivo de que el Zonda permanezca pegado al suelo en todo momento.

Desde luego, el HP Barchetta podría resultar un final perfecto para el Zonda, pero no creemos que los clientes admitan que el coche deje de producirse...