Con 25 CV de potencia extra, es 12,3 segundos más rápido que el modelo precedente.

Con una inyección extra de 25 CV de potencia y una ligeras mejoras aerodinámicas, el Porsche 911 GT3 2017 ya ha visitado el circuito de Nürburgring... en busca de un nuevo récord. Y, en apenas un solo día, ya ha conseguido batir a su antecesor, por algo más de 12 segundos. Un dato que le permite colocarse como uno de los coches más rápidos, Porsche incluidos, que jamás hayan rodado en el Ring.

Con un tiempo de vuelta de 7'12"7, ha 'machacado' por 12,3 segundos, exactamente, al modelo precedente. Por tanto, este dato le permite convertirse en uno de los Porsche más rápidos en la historia del 'Infierno Verde'. Por supuesto, por encima, siguen estando los estratosféricos 6'57" del 918 Spyder, un híbrido enchufable, con 887 CV de potencia. Dicho registro data de 2013.

Porsche 911 GT3 Nurburgring

Porsche 911 GT3 2017, récord con la caja PDK

El GT3 en cuestión ha sido conducido por Lars Kern, piloto de pruebas de Porsche, y estaba equipado con la transmisión automática de doble embrague PDK, la dirección trasera, los frenos con discos carbocerámicos (opcionales) y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Todos, elementos que forman parte del equipo ofrecido de fábrica.

Como referencia, diremos que el nuevo Porsche 911 GT3 2017 entrega 500 CV y 458 Nm de par, cortesía de la última evolución del motor 4.0 atmosférico, con arquitectura de seis cilindros bóxer. Recordemos que la generación anterior debía conformarse con 475 CV. Volviendo al modelo actual, en términos de prestaciones, es capaz de alcanzar los 318 km/h y de acelerar de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Para batir el récord en Nürburgring, es necesario desembolsar, como mínimo, los 175.437 euros que cuesta en nuestro mercado con el equipamiento de serie. Parece que la inversión está más que justificada, ¿verdad? 

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Porsche 911 GT3 Nurburgring

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The new Porsche 911 GT3 has celebrated its first day on the Nürburgring with a lap time of 7 minutes, 12.7 seconds for the legendary Nordschleife. The road-approved 911, with specifications similar to its motorsport counterpart, beat the time set by the previous model by 12.3 seconds.

“By achieving this time, we have emphatically proven that the new 911 GT3 not only provides the best driving experience, but can also deliver an impressive performance on the Nordschleife. The focus was on optimising the driving quality and adapting to the slight increase in engine power”, says a delighted Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport and GT cars at Porsche. “A few years ago, lap times like this could only ever be achieved by thoroughbred racing cars with slick tyres”, adds Andreas Preuninger, Director GT Product Line. “The new GT3 can now achieve this with comparatively modest power, but is still fully suited to everyday use.”

The 911 GT3 also relies more on pure racing technology than the previous model. Its 368-kW (500-hp), high-rev, naturally aspirated engine can also be found in the 911 GT3 Cup racing car. Equipped with rear-axle steering, a seven-speed Porsche Doppelkupplung (PDK) and Michelin Sport Cup 2 N1 tyres, the sports vehicle approached the starting line in the Eifel in its standard trim. At an air temperature of 8 degrees and an asphalt temperature of 14 degrees, the conditions for Porsche test driver Lars Kern were ideal for racing. The road-approved rear-wheel drive Coupé recorded its best time under notarial supervision. “If you can drive fast on the Nordschleife, you can drive fast anywhere in the world”, Frank-Steffen Walliser comments.