Los pick-up más baratos a la venta en 2025
Fuera de los nombres y marcas más conocidos, hay una serie de camionetas útiles, cómodas y baratas.
Los pick-up son vehículos fascinantes a su manera, que representan probablemente la forma más versátil de movilidad privada: personal, profesional, por carretera y, sobre todo, todoterreno. A la mayoría de nosotros nos gustaría tener uno, al menos durante un tiempo, pero no debemos olvidar que se originaron y siguen existiendo principalmente como vehículos profesionales.
Para aquellos que los necesitan, existen alternativas a las grandes marcas históricas de pick-up que, al tiempo, que ofrecen un buen grado de confort y, sobre todo, buenas características profesionales. Además, consiguen limitar el impacto en el bolsillo. Veamos algunas de ellas, teniendo en cuenta que, al tratarse de vehículos comerciales homologados N1, el precio se indica sin IVA.
GWM Steed 6
El primero y más económico es también el único del listado con un motor que no es turbodiésel, sino de gasolina, o más bien, bifuel con GLP. Se comercializa en una única versión con doble cabina y dos distancias entre ejes.
El Great Wall Steed 6 es un pick-up robusto y versátil; el motor, de origen Mitsubishi, cubica 2,4 litros y entrega 150 CV y 220 Nm. El Steed 6 es también el más pequeño de los pick-up analizados, con una longitud de 5.095 mm (5.400 mm para la batalla larga), una anchura de 1.800 mm y una altura de 1.730 mm.
GWM Steed 6
Las dimensiones de la caja en milímetros son 1.380x1.460x480 en la batalla corta, mientras que en la larga la longitud se eleva a 1.680 mm; la capacidad de carga declarada para ambas es de 750 kg. El interior, esencial pero funcional, incluye un salpicadero con molduras de color bronce o negro, volante de cuero (sólo Premium), pantalla de 8 pulgadas y climatizador automático. El Steed está equipado con tracción total con diferencial Eaton y caja de cambios autoblocante. Precio: 21.900 euros
EVO Cross 4
El Cross 4 es un pick-up de doble cabina de origen chino (derivado del JAC Shuailing T8). Mide 5.320 mm de longitud, 1.830 de anchura y 1.820 mm de altura. Está propulsado por un motor turbodiésel de 2 litros con 136 CV y 320 Nm, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción total conectable con reductora. Alcanza los 150 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 s y declara un consumo de 11 litros cada 100 km.
EVO Cross 4
El vehículo ofrece una capacidad de carga de 830 kg y la capacidad de remolque es de hasta 3.500 kg. El interior es básico pero funcional: salpicadero analógico, pantalla de 9 pulgadas, climatizador automático, control de crucero, sensores traseros de aparcamiento y cámara.
Los plásticos son rígidos, pero el ensamblaje es pulcro. La robustez de la estructura, el chasis con largueros y el eje trasero rígido garantizan buenas aptitudes todoterreno. En resumen, una opción sólida que puede aprovechar un motor turbodiésel voluntarioso y sin demasiadas florituras. Precio: a partir de 24.580 euros.
DR PK8
Esta es la versión mejor equipada de su 'hermano' EVO Cross, porque el vehículo del que deriva sigue siendo el JAC Shuailing T8. Mide 5.315 mm de longitud, 1.830 mm de anchura y 1.815 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.090 mm. También está equipado con un motor turbodiésel de 2 litros con 136 CV y 320 Nm, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, tracción 4x4 que puede insertarse electrónicamente y reductora.
DR PK8
El peso en vacío del DR PK8 es de 2.040 kg, con una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg. La caja mide 1.520 mm de longitud y ofrece 2,31 m2 de espacio en el piso. Fuera de la carretera supera pendientes del 30%, con un ángulo de ataque de 31° y de salida de 24°. El equipamiento incluye una pantalla táctil de 10,4 pulgadas, climatizador automático, llantas de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, arranque por botón, interior de cuero y frenada automática de emergencia. Precio: desde 26.700 euros
KGM Rexton Sports XL
Rompiendo la hegemonía china está la coreana KG Mobility (antes SsangYong), que ha renovado el Rexton Sports XL, un enorme y generoso pick-up de doble cabina que mide 5.405 mm de largo y 1.950 de ancho. La plataforma ofrece 1.262 l de volumen y 800 kg de capacidad de carga: la capacidad de remolque varía de 2.800 kg (versión manual) a 3.000 (automática).
Rexton Sports XL
El Rexton Sports XL está propulsado por un bloque turbodiésel e-XDi de 2,2 litros con 202 CV y 441 Nm (400 Nm con cambio manual), acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades y tracción total conectable con reductora.
Con 21,5 cm de altura libre al suelo, este pick-up demuestra ser perfecto incluso en condiciones todoterreno exigentes y en carretera garantiza una estabilidad y un confort excelentes, gracias también a la suspensión trasera multibrazo y a diversos ADAS avanzados, como la frenada autónoma y el control de crucero adaptativo.
El consumo homologado se sitúa entre 8,6 y 9,4 litros cada 100 km. El interior ofrece un confort a la altura del SUV del que deriva, con equipamientos de alto nivel como una pantalla táctil de 9 o 12 pulgadas, climatizador bizona y un cuidado acabado. Precio: desde 29.500 euros.
Foton Tunland G7 y V9
La marca china Foton ha entrado con decisión en el segmento de los pick-up con dos propuestas suficientemente concretas y caracterizadas por sus buenas mecánicas y componentes.
Tunland G7
El Foton Tunland G7 se presenta como una opción para aquellos que buscan un pick-up con un diseño sólido, apto tanto para el trabajo como para el uso diario. Mide 5.340 mm de largo, 1.940 mm de ancho y entre 1.870 y 1.905 mm de alto. Está equipado con un motor turbodiésel Aucan de origen británico (Ricardo): 2 litros, 162 CV y 388 Nm, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la automática ZF de ocho marchas. La tracción es total controlada por BorgWarner con un diferencial trasero Eaton.
Foton Tunland G7
La capacidad de carga oscila entre los 880 y los 900 kg. La capacidad de remolque llega a las 3 toneladas. El interior cuenta con un salpicadero parcialmente digital (7 pulgadas) y una pantalla de 10,25 pulgadas con ADAS, cámaras de 360°, interior de cuero y molduras LED ambientales. El consumo de combustible ronda los 10 litros cada 100 km. Precio: desde 25.573,77 euros.
Tunland V9
El Foton Tunland V9 también es decididamente diferente en cuanto a tamaño. Sube el listón respecto a diseño, prestaciones y contenido, e incluso compite en el segmento de los pick-up de gran tamaño (el de RAM o Chevrolet, concretamente). Sus dimensiones son 5.620 x 2.090 x 1.960 mm, con proporciones de vehículo americano y estética musculosa, una imponente parrilla y modernos grupos ópticos.
Foton Tunland V9
Está equipado con un motor turbodiésel de 2 litros con red de 48 V mild-hybrid, con una potencia de 160 CV y un par motor de 450 Nm, capaz de soportar un impulso eléctrico de otros 80 Nm durante la aceleración. Va acoplado a una caja de cambios ZF automática de ocho velocidades o manual de seis, con tracción 4x4 y seis modos de conducción (Standard, Eco, Sport, Mud, Sand y Snow).
La caja tiene una capacidad de carga de 720 kg y el vehículo puede remolcar hasta 3.500 kg. El interior es sofisticado: doble pantalla de 14,6 y 12,3 pulgadas, techo panorámico, ADAS avanzados y materiales de calidad. Precio: desde 37.500 euros.
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