Uno de mis principales temores con la futura llegada masiva de coches eléctricos, es que desaparezcan modelos de aspecto 'diferente' como este Audi A5 Coupé y todo se base en SUV y crossovers. Espero que no tenga que lamentar este vaticinio, pero por si acaso, he disfrutado al máximo de un vehículo que te hace vivir el presente como nunca y olvidarte del futuro. 

Ancho (1,84 metros) y muy bajo (tan solo 1,37 m), su presencia es imponente y si encima se equipa con el acabado Black line edition, mejor que mejor, al menos para mi gusto personal, pues se llena de inserciones de color negro en lugar de cromados.

Y qué bueno es eso de no tener que realizar una conducción cuidadosa para contener los consumos gracias a la mecánica turbodiésel 2.0 TDI de 204 CV. En fin, ya supondrás que la combinación de coche y motor me ha dejado plenamente convencido, pero aún hay muchas más cosas que contar.

El Audi A5 Coupé 40 TDI quattro, en cinco puntos clave:

Galería: Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic

Diseño

¿Tú también eres un enamorado como yo de los coupés en formato berlina? Pues disfrutarás de cada detalle de este coche: líneas tensas, hombros marcados y anchos, pequeñas ventanillas laterales... En fin, te quedarás embobado mientras lo miras minutos y minutos.

Los faros Matrix LED con intermitentes dinámicos son de serie, mientras que para lucir esas enormes llantas de 20 pulgadas (con neumáticos 265/30) hay que pasar por caja. Pero ojo, porque no todo es perfecto: el embellecedor trasero derecho que simula una salida de escape está tapado y desentona en el conjunto. 

Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro
Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro

Por supuesto, las ventanas delanteras carecen del marco superior, pero no te preocupes, porque no se introduce nada de ruido aerodinámico por ellas, lleves el ritmo que lleves y vayas por la carretera que vayas. 

Obviamente, la parte práctica no está del lado de este vehículo: las puertas son pesadas y, si estamos aparcados en batería y al lado tenemos otro coche, cuesta mucho introducirte en el habitáculo o salir de él. 

Interior

El A5 Coupé es un modelo veterano y eso se traduce en una buena ergonomía de uso con los mandos, pues no hay una concentración total de funciones en torno a la pantalla central. Así las cosas, gobernar la climatización, cambiar el programa de conducción o desconectar el ESP se lleva a cabo con botones clásicos. 

La posición al volante es baja, pero no tanto como en los BMW de tres puertas, y si te gusta más el volante achatado por la parte inferior que el de aro completo, toca acudir a los extras. En mi caso, que soy una persona alta, el reposacabezas fijo de los asientos deportivos S, opcionales, me quedaba algo bajo.

En materia de conectividad, el navegador, la carga por inducción, la conexión de los móviles con protocolos Android Auto y Apple CarPlay y el punto de conexión wifi vienen de fábrica en esta versión. 

Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro
Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro
Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro

Se agradece mucho el brazo que acerca el cinturón de seguridad a los pasajeros delanteros al cerrar la puerta. En cambio, los ocupantes traseros (solo dos) no disfrutarán de un gran espacio y, de hecho, los respaldos están más erguidos de lo habitual. Obviamente, el acceso a estas plazas no es precisamente un camino de rosas. 

En cuanto al maletero, al que se accede a través de una tapa, ofrece 450 litros, un volumen más que de sobra para varias maletas. Al fin y al cabo, este es un vehículo pensado preferentemente para dos personas y solo para cuatro en casos extraordinarios. 

Mecánica

El motor turbodiésel de cuatro cilindros 2.0 TDI alcanza en esta versión 204 CV y 400 Nm que, en la práctica, son más que suficientes para viajar con rapidez y solvencia. No en vano, este A5 Coupé declara una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos. 

Dispuesta de forma longitudinal, la mecánica ni suena ni vibra en el interior y hace excelentes migas con la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete marchas, que hace gala de su buen hacer tanto en uso ecológico como cuando queremos sacar todo el potencial al coche. 

Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro
Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro

A todo esto, se suma que el propulsor trabaja junto a un sencillo sistema de hibridación ligera, conformado por un motor eléctrico de 2 CV y una batería de 12 voltios, suficiente para lograr la etiqueta Eco de la DGT. 

En cuanto a consumos, no resulta difícil situarse en el entorno de los 7,0 litros cada 100 km mezclando un uso mixto. Pero lo mejor de todo es que cuando exprimimos el rendimiento del vehículo, esos registros suben pero no se disparan como con un propulsor de gasolina.   

En marcha

Tanto si te gustan los viajes a ritmos de crucero elevados como 'pegarte algún que otro homenaje' en tu secundaria revirada favorita, el Audi A5 Coupé 40 TDI quattro se comporta a las mil maravillas.

En autovías y autopistas, otorga un aplomo total y, como decíamos antes, en un interior maravillosamente aislado de ruidos. Y si nos ponemos a trazar curvas, parece que estamos ante un vehículo más corto y ligero, porque pasa por ellas con mucha decisión, sin oscilaciones y con la trasera muy bien sujeta. Incluso en las más ratoneras, sin ser su punto fuerte, no se le 'saltan las costuras'.

Prueba Audi A5 Coupé 40 TDI quattro

El coche frena bien, pero tampoco estarían de más unos discos ventilados traseros o unos macizos con un mayor diámetro, si tenemos en cuenta su vertiente dinámica tan elevada.  

Por su parte, la suspensión adaptativa, con tres puestas a punto, otorga diferentes planos de uso (siempre muy equilibrados) y la tracción total conectable quattro-ulttra, más ligera y sencilla que si se emplease un diferencial Torsen, genera una grata seguridad en firmes fríos y con baja adherencia.

Equipamiento y precio

Siempre que hablo del equipamiento de un Audi comento algo parecido: no está mal la dotación de serie, pero toca analizar algunos extras e incrementar el desembolso final. Bueno, si estás dispuesto a pagar 62.110 euros por este coupé, entendemos que no tendrás problema en subir algo el presupuesto. 

Puedes obtener más información de la saga A5 en estas dos pruebas del Coupé y el Sportback. Veremos si hay relevo para este coche o si Audi tiene previstos otros planes para su gama. Cruzaremos los dedos para que continúe... 

Audi A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.968 cm³
Potencia 204 CV entre 3.800 y 4.200 rpm
Par máximo 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague S tronic, 7 velocidades
0-100 km/h 6,9 s
Velocidad máxima 210 km/h
Consumo 5,6 l/100 km
Tracción Integral quattro
Longitud 4,69 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,37 m
Peso en vacío 1.580 kg
Número de asientos 4
Capacidad del maletero 450 l
Precio base 62.110 euros