Alfa Romeo 4C Concept
Presentación: salón de Ginebra de 2011
Alfa Romeo 4C
Como dos gotas de agua: así son el Alfa Romeo 4C Concept y el modelo definitivo. Este coupé biplaza, de 3,99 metros de longitud, es uno de los deportivos que más sensaciones transmiten al conductor, gracias a un motor turboalimentado de gasolina 1.7 TBi de 240 CV, ubicado en posición central-trasera, y a un peso de tan solo 1.040 kilos.
¿Las prestaciones? Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y firma una velocidad punta de 257 km/h, por lo que es más rápido que muchos deportivos de renombre.
Audi Le Mans quattro Concept
Presentación: salón de Frankfurt de 2003
Audi R8
Si te pidieran diferenciar entre un Audi Le Mans quattro y un Audi R8, de primera generación... ¿serías capaz de hacerlo? Puede que tal vez, siempre que te fijases en los faros.
Y es que el prototipo estrenó prácticamente todas las novedades que llegaron al modelo definitivo: un chasis de aluminio con tecnología space frame, la suspensión adaptativa con amortiguadores magneteorológicos, un eficaz sistema de tracción total quattro... Eso sí, algunos elementos, como el motor biturbo de gasolina, el 5.0 V10 TFSI de 610 CV, no llegaron a comercializarse.
BMW Vision EfficientDynamics
Presentación: salón de Ginebra de 2008
BMW i8
Es innegable que gran parte del diseño y la tecnología de este superdeportivo híbrido, con chasis de fibra de carbono, procede del BMW Vision EfficientDynamics Concept.
Para impulsarse, recurre a un sistema híbrido enchufable, que consume 1,9 litros cada 100 kilómetros, ofrece 55 kilómetros de autonomía eléctrica y ofrece unas prestaciones próximas a las de un BMW M4: con una potencia de 374 CV, es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,4 segundos y alcanzar 250 km/h.
BMW Z07 concept
Presentación: salón de Tokio de 1997.
BMW Z8
En este caso, sí que podemos hablar de un prototipo que pasó a fabricarse tal cual, salvo por la incorporación de pequeños retoques y la desaparición de la 'joroba' situada tras el conductor.
Para muchos, es el BMW más bonito de las últimas décadas y, para otros, este roadster de propulsión trasera, con chasis de aluminio, es un objeto de deseo, gracias a los 400 CV que desarrollaba su motor atmosférico de gasolina, de 5,0 litros, con arquitectura de ocho cilindros en V.
Bugatti Veyron EB 18.4 concept
Presentación: salón de Tokio de 1999
Bugatti Veyron
Hubo dos prototipos que anticiparon la versión definitiva del coche de 1.001 CV del Grupo Volkswagen, el mencionado Bugatti Veyron EB 18.4 concept y el Bugatti EB 16.4 Veyron.
Y no es de extrañar, porque hacer este coche a la primera, hubiera sido difícil. Es cierto que, hoy en día, hay superdeportivos más avanzados que el Veyron y, aunque parezca increíble, más rápidos y potentes. Pero este coche, presentado en 2005, ha marcado un antes y un después en la historia del automóvil.
Porque por aquel entonces, los coches capaces de alcanzar 407 km/h de velocidad máxima no existían... ni en las películas.
Jaguar C-X16
Presentación: salón de Frankfurt de 2011
Jaguar F-TYPE
Cuando se presentó en 2011, uno de los comentarios más repetidos por la prensa especializada fue que era un coche terminado, que podría fabricase en serie sin demasiados problemas... y así fue.
Eso sí, el sistema híbrido (gasolina más eléctrico) que incorporaba el concept car, no llegó al modelo definitivo.
Jaguar C-X17
Presentación: salón de Frankfurt de 2013
Jaguar F-PACE
El concept car C-X17 anticipó el diseño exterior del primer SUV de la historia de Jaguar, al 90%. Además, ambos modelos compartían un chasis de aluminio o gran parte del sistema de tracción total.
Eso sí, aunque el habitáculo de ambos modelos guarda ciertas similitudes, son algo diferentes: el salpicadero de diseño minimalista y las cuatro plazas del prototipo, dejaron paso a un interior más clásico, con capacidad para cinco ocupantes.
Mazda Minagi
Presentación: salón de Ginebra de 2011
Mazda CX-5
Haz una prueba: observa la fotografía del Mazda Minagi y trata de imaginártelo con retrovisores en vez de cámaras, unos paragolpes ligeramente diferenciados y unas ópticas algo distintas: ¿no te parece idéntico a la primera generación del Mazda CX-5?
Sin duda, estos dos automóviles han sido vitales para la historia de Mazda, ya que inauguraron la línea de diseño KODO de la compañía y la tecnología SKYACTIV, que hoy día emplean todos los modelos de la marca.
Nissan Qazana
Presentación: salón de Ginebra de 2009
Nissan Juke
El Nissan Qazana anticipó las líneas maestras del Nissan Juke, con unos voladizos muy cortos y unos pasos de rueda voluminosos, así como un sistema de tracción total con un control electrónico del diferencial que permitía distribuir el par que llega al eje trasero, entre ambas ruedas.
Eso sí, las puertas traseras, con sistema de apertura suicida, no llegaron al modelo definitivo. En cualquier caso, no cabe duda de que el Nissan Juke ha sido todo un éxito y eso se debe, en gran parte, a su diseño.
Nissan Sway
Presentación: salón de Ginebra de 2015
Nissan Micra
El actual Nissan Micra ha supuesto una revolución en la historia del modelo, tanto por diseño, como por amplitud interior, aptitudes para desplazarse más allá de entornos urbanos o nivel tecnológico. Y como puedes ver, su estética se inspira claramente en la del Nissan Sway.
Peugeot RCZ Concept
Presentación: salón de Frankfurt de 2007
Peugeot RCZ
Dos años después de su presentación en el salón de Frankfurt, llegó al mercado el Peugeot RCZ, con un diseño prácticamente idéntico al del concept car. Su rasgo de diseño más característico eran los dos abultamientos del techo, así como un interior idéntico al del Peugeot 308 de la época.
Ha sido uno de los Peugeot más deportivos de los últimos años, además de ser un modelo brillante por dinámica y el rendimiento de cualquiera de sus motores. Sin embargo, sus escasas ventas provocaron que desapareciera sin sucesor.
Range Rover LRX
Presentación: salón de Detroit de 2008
Range Rover Evoque
En un principio, el Range Rover LRX nació como un concept car que anticiparía el diseño de los futuros modelos de Land Rover. Sin embargo, generó tal expectación que la compañía británica decidió fabricarlo y, hoy día, es el modelo más vendido de su historia.
¿Una curiosidad? La 'spice girl' Victoria Beckham ayudó a diseñar este SUV, que llegó al mercado en 2011 y se ha comercializado con carrocerías de 3 puertas, 5 puertas y Convertible (descapotable con techo de lona).
SEAT Salsa
Presentación: salón de Ginebra de 2000
SEAT León
No son idénticos, pero es innegable que el germen del diseño de la segunda generación del SEAT León procede del SEAT Salsa, un concept car con carrocería de 3 puertas y tracción total.
Y, desde luego, el modelo definitivo fue todo un éxito, ya que era uno de los compactos con una imagen más dinámica y un tacto más deportivo. Eso sí, mientras que el prototipo equipaba un motor de gasolina 3.2 V6 de 250 CV, el SEAT León CUPRA recurrió a una mecánica 2.0 turboalimentada que primero desarrolló 240 CV y, tras el restyling de 2009, 265 CV.
Toyota C-HR Concept
Presentación: salón de París de 2014
Toyota C-HR
Animada por el éxito de los dos Toyota C-HR Concept car, la marca japonesa decidió comercializar un todocamino híbrido con idéntico nombre, de estética muy parecida a los mencionados prototipos.
En la actualidad, este todocamino de 4,36 metros está a la venta con el mismo sistema híbrido, de 122 CV, que impulsa al Toyota Prius.
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