90 kilos de carga aerodinámica más que el Chiron
La avanzada aerodinámica activa del Divo no solo queda bien a la vista: también, sirve para producir 90 kilos adicionales de 'downforce', comparado con el Chiron. En total, genera 456 kilos de carga, lo que es una auténtica barbaridad.
Por si fuera poco, también es 35 kilos más ligero que su 'hermano', por lo que debería quedarse en los 1.940.
1,6 G de fuerza lateral
Más carga aerodinámica se traduce en que el Divo puede soportar más fuerzas G laterales. En este caso, un valor que alcanza 1,6.
Comparado con el Chiron, es solo una décima adicional. Sin embargo, en el circuito de pruebas de Nardò, el nuevo hiperdeportivo es 8,0 segundos más rápido.
380 km/h de velocidad máxima (autolimitada)
Esta cifra no es nada buena, en comparación con el Chiron, ya que debe conformarse con 380 km/h, frente a los 420 que anuncia el Bugatti más rápido de la historia.
En parte, el dato se justifica en su mayor carga aerodinámica y en el hecho de que esté desarrollado para ser más efectivo en circuito. De hecho, es una décima más veloz en la aceleración de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph): 2,4 segundos.
¿El precio? 5 millones de euros
Con un precio de 5 millones de euros, el Divo es uno de los coches más caros del mundo. Exageradamente caro. Concretamente, el doble que un Chiron.
Algo que se justifica, en parte, en el hecho de que se vaya a vender como una edición limitada.
Solo se harán 40 unidades (y ya están todas vendidas)
En el supuesto caso de que dispongas de los 5 millones de euros en cuestión, tenemos una segunda mala noticia que darte: las 40 unidades que se van a fabricar ya tienen dueño.
Así que, si aún sigues soñando con él, tendrás que esperar a que se subaste alguna unidad... o comprártelo a escala.