200 CV: Volkswagen Polo 2018
En Landaben, Navarra, se construye el Polo... y su versión más deportiva, el Volkswagen Polo GTI 2018.
Con un precio de partida de 26.330 euros, la versión GTI opta por un motor 2.0 TSI, similar al del propio Golf GTI, aunque ‘rebajado’ a 200 CV de potencia. Disponible con cambio manual o con la transmisión automática de doble embrague DSG, por el momento, no se han facilitado datos de prestaciones ni consumo.
Eso sí, cuenta con la suspensión Sport Select, que rebaja la altura del chasis en 15 milímetros, así como con una estética propia, que se distingue por elementos exclusivos como la parrilla, los paragolpes, los grupos ópticos, los tubos de escape, las llantas de aleación (de serie, de 17 pulgadas) o la tapicería Clark.
207 CV: Opel Corsa OPC 2018
Sin duda, el Opel Corsa siempre ha sido un modelo ligado a la historia de Figueruelas. También, la variante más deportiva de la gama, el Opel Corsa OPC 2018, que tuvo el honor de convertirse en la unidad número 8 millones ensamblada en la factoría aragonesa.
En este caso, el mérito recae en un propulsor turboalimentado de gasolina, con 207 CV de potencia,que le permite alcanzar los 230 km/h y acelerar de 0 a 100 en 6,8 segundos.
A la venta desde 25.650 euros, cuenta con un cambio manual de seis velocidades, así como con una puesta a punto específica del chasis.
220 CV: Audi Q3 2018
A pesar de la baja del RS Q3 Performance, el Audi Q3 2018, que se ensambla en la factoría de SEAT en Martorell, sigue teniendo un hueco en la lista. ¿El motivo? La adopción del propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TFSI, de 220 CV de potencia.
Un motor que, combinado con la tracción total quattro y la transmisión automática de doble embrague S tronic, de siete marchas, le permite alcanzar los 233 k/h y acelerar de 0 a 100 en 6,4 segundos.
Disponible con los acabados design edition y sport edition, así como en las líneas black line edition y black line competition, está a la venta desde 46.900 euros.
240 CV: Ford Mondeo 2018 (y S-MAX y Galaxy)
Curiosamente, el tercer puesto es para tres modelos Ford, dos monovolúmenes y una berlina, que salen de las líneas de producción de Almussafes, en la Comunidad Valenciana.
El gran culpable de que así sea es el motor turboalimentado de gasolina 2.0 EcoBoost, con 240 CV de potencia, que el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy esconden bajo el capó. Una mecánica que se combina, obligatoriamente, con una transmisión automática con convertidor de par, de seis marchas.
Si nos centramos en el Mondeo, está disponible junto a los acabado ST-Line y Vignale, mientras que en el Galaxy solo se ofrece con el conocido como Titanium, y en el S-MAX, con los Titanium y Vignale.
280 CV: Renault Mégane RS 2018
Uno de los compactos deportivos con más tradición, el Renault Mégane R.S. 2018, también se fabrica en España. Concretamente, en Palencia. Ahora bien, aunque de momento solo se venda una de ellas, Renault llegará a ofrecer dos variantes durante este año, ambas unidas a la carrocería de cinco puertas.
Por un lado, aparece el R.S convencional, si es que lo podemos llamar así. En este caso, opta por un propulsor 1.8 de gasolina, con turbocompresor de doble entrada (Twin Scroll) y arquitectura tetracilíndrica, que entrega 280 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 390 Nm, entre 2.400 y 5.000 rpm.
Por supuesto, se puede escoger entre una transmisión manual o la automática de doble embrague EDC, ambas de seis relaciones, así como dos puestas a punto del chasis: Sport y Cup. Lo que siempre es de serie es el equipo de frenos Brembo y la dirección en el eje trasero 4Control. Además, hace de la pintura Orange Tonic y de los faros R.S. LED Vision dos de sus señas de identidad.
Por el otro, de cara a 2018, Renault Sport ofrecerá una versión Trophy, con 300 CV, 400 Nm de par, chasis Cup (con el correspondiente diferencial autoblocante) y llantas de aleación de 19 pulgadas.
310 CV: SEAT Léon CUPRA R 2018
Aunque se trate de una edición especial, limitada a 799 unidades, hoy en día, el SEAT León CUPRA R 2018 se sitúa como el modelo más potente que se ensambla dentro de nuestras fronteras. En Martorell, concretamente. El mérito reside en el propulsor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, de 310 CV, que se combina con la tracción delantera y la carrocería de cinco puertas.
Lo que queda a elección del conductor es el cambio que añadir, ya que se puede escoger con la caja manual, de seis marchas, o con la transmisión automatizada de doble embrague DSG, de siete. Eso sí, en este último caso, la cifra de la potencia se reduce a los 300 CV.
Por último, debemos destacar algunos elementos estéticos distintivos, como la pintura mate, las inserciones en color cobre, las nuevas salidas de escape, los elementos aerodinámicos en fibra de carbono, los asientos de tipo baquet específicos y la instrumentación rediseñada. Por el momento, se desconoce su precio.
Si no necesitas tanta exclusividad, siempre puedes optar por el CUPRA convencional de 300 CV, disponible para las tres carrocerías de la gama, con tracción delantera o total y cambio automático o manual.
En el mejor de los casos, la velocidad máxima es de 250 km/h (autolimitada) y la aceleración de 0 a 100 es de 4,9 segundos. Respecto al precio, parte de los 33.500 euros.
