Alfa Romeo 8C
- Precio nuevo: 173.500 euros
- Precio segunda mano: desde 260.000 euros
Este coupé biplaza de 4,27 metros de largo, fue el primer Alfa Romeo del siglo XXI que ofrecía un rendimiento equiparable al de los Porsche, Maserati, Ferrari...
Contaba con una carrocería de fibra de carbono montada sobre un chasis de acero y, bajo el capó delantero, equipaba un motor atmosférico de gasolina 4.7 V8 que desarrollaba 450 CV a 7.000 rpm y destacaba por su empuje a altas vueltas. Por desgracia, cada vez son más difíciles de encontrar.
Audi A1 Quattro
- Precio nuevo: 53.600 euros
- Precio segunda mano: desde 50.000 euros
Tan solo se han fabricado 333 unidades de este urbano deportivo y se vendieron por un precio de ¡53.600 euros! ¿Por qué es tan especial? Equipaba el mismo motor 2.0 TFSI y sistema de tracción total que equipa el Audi S3 de la época, aunque con solo 256 CV (272 CV en el compacto), combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades. ¿Sus prestaciones? Aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y 245 km/h.
Además, es uno de los urbanos con una imagen más radical, gracias a las llantas de 18 pulgadas, las aletas ensanchadas, el cuentavueltas en color rojo, o la inscripción con el número de unidad en los asientos.
BMW Serie 1 M Coupé
- Precio nuevo: 56.500 euros
- Precio segunda mano: desde 45.000 euros
La versión más cara, rápida y potente del antiguo BMW Serie 1 Coupé, es uno de los BMW favoritos entre los incondicionales de la marca bávara. Y no solo por su impresionante mecánica biturbo de gasolina, de seis cilindros en línea, que con 3,0 litros y 340 CV le permita acelerar de 0 a 100 km/h 4,9 segundos, sino porque este coupé de propulsión trasera es uno de los BMW con una puesta a punto más radical de los últimos años.
En cualquier caso, era un automóvil tan rápido que podía competir, de tú a tú, con el M3 de la época.
Ford Focus 500 RS
- Precio nuevo: 43.000 euros
- Precio segunda mano: aproximadamente, desde 49.900 euros
Esta serie limitada a 500 unidades fue la versión más deportiva de la segunda generación del Ford Focus y, para muchos, el Focus RS más intimidante por diseño, gracias al color negro mate de la carrocería, las llantas y la consola central.
En su época, no solo fue el compacto más deportivo, sino que además era el coche de tracción delantera más rápido del mundo. Su motor turbo alimentado de 2,5 litros, con cinco cilindros, le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar 265 km/h.
Honda S2000
- Precio nuevo: desde 41.000 euros
- Precido segunda mano: entre 12.000 y 35.000 euros
El Honda S2000 es uno de los roadster de propulsión trasera más reputados de finales de los 90 y prinpicios del siglo XXI.
Bajo el capó equipaba el propulsor atmosférico de gasolina, con 2,0 litros de cilindrada y cuatro cilindros, más potente que se vendía en Europa: el bloque VTEC de 240 CV, que desarrollaba nada menos que 120 CV/litro y era capaz de superar las 9.000 rpm. Un registro excepcional para la época.
En marcha, unas reacciones muy ágiles, la firmeza de la caja de cambios manual de seis velocidades y el sonido del motor al apurar las marchas, hacían de este Honda un modelo tan emocionante como un auténtico superdeportivo.
En 2004, recibió un restyling que, además de pequeños cambios estéticos, introdujo el control electrónico de estabilidad... y lo hacía mucho más seguro en situaciones límite.
Lexus LFA
- Precio nuevo: 415.000 euros
- Precio segunda mano: no hemos encontrado ninguna unidad
De las 500 unidades que se fabricaron del Lexus LFA, ninguna se comercializó en España, de ahí que sea un coche tremendamente cotizado... y casi imposible de localizar.
Por lo demás, el primer superdeportivo de Lexus equipaba un motor atmosférico de gasolina V10, de 4,8 litros de cilindrada y 560 CV, capaz de estirar más allá de las 9.000 rpm. Si tienes suerte, tal vez localices una de las 50 unidades de la versión Nürburgring Editon (en la imagen superior), con 570 CV y un chasis optimizado.
MINI JCW GP
- Precio nuevo: desde 41.700 euros
- Precio segunda mano: desde 30.000 euros
Tanto la toma de aire frontal, como el difusor y el alerón traseros podrían estar presentes en cualquier otro MINI. Pero al acceder al interior de este utilitario, los asientos de tipo baquet delanteros, obra de Recaro, y la barra de refuerzo que sustituye a las plazas traseras, dejan claro que el MINI JCW es un modelo muy especial.
De hecho, tan solo se fabricaron 2.000 unidades, que estaban impulsadas por el mismo motor 1.6 THP, de 218 CV que el resto de la gama. Sin embargo, incluían unas suspensiones ajustables (de serie la delantera tenía una altura rebaja en 20 milímetros y la trasera 15), unos bajos carenados...
En definitiva, un modelo pensado para circular por carretera y circuito, del que apenas quedan unidades.
Porsche Cayman GT4
- Precio nuevo: 99.094 euros
- Precio segunda mano: aproximadamente, desde 110.000 euros
El Porsche Cayman GT4 es una de las versiones más deportivas de la anterior generación del Cayman. Incorporaba un motor de gasolina bóxer de seis cilindros con 3,8 litros (3,4 en el resto de la gama) con 385 CV y un chasis calificado como brillante por estabilidad, capacidad de tracción o velocidad de paso por curva.
Además, de forma opcional, podía equipar elementos útiles para rodar en circuito, como unos cinturones de seis puntos de anclaje, una jaula de seguridad, extintor...
Renault Mégane R26R
- Precio nuevo: 32.250 euros
- Precio segunda mano: no hemos encontrado ninguna unidad
Tan solo se fabricaron 450 unidades de la versión más deportiva de la segunda generación del Renault Mégane y del que, para muchos, es el compacto más radical de Renault. De ahí, que sea un modelo llamado a revalorizarse.
La receta para construirlo fue bastante sencilla: partir del Renault Mégane F1 Team R26 y eliminar todo lo innecesario, para aligerar 123 kilos.
Si te preguntas que es lo innecesario, te diremos que son los asientos traseros, los airbags (solo conserva el del conductor y el acompañante), el limpiaparabrisas trasero y la radio. Por otro lado, también se introdujeron un capó de fibra de carbono, unos asientos tipo baquet y unos arneses de seguridad con seis puntos de anclaje.
Más allá de su motor turboalimentado de 230 CV, lo que verdaderamente marcaba su caracter eran unas suspensiones rebajadas, un diferencial autoblocante GKN bastante brusco y los neumáticos semi slick Toyo Proxes. Con todo esto, supongo que no te extrañará que, en su momento, fuera el automóvil de tracción delantera más rápido en Nürburgring.
