Bentley Torcal, probamos en exclusiva el primer eléctrico de la marca británica

Al igual que sucede con otros modelos de la marca, Bentley ha bautizado a su nueva criatura con el nombre de un accidente geográfico y al igual que con el Bentayga, que toma su denominación del Roque de Bentayga en Gran Canaria, los británicos se vuelven a fijar en España para el nombre de su nuevo vehículo, inspirado en las llamativas montañas del Torcal de Antequera en Málaga.

Si bien desde Bentley insisten en que el Torcal no es una versión eléctrica del Bentayga, no es fácil separar ambos modelos, ya que el Torcal sigue la línea de los SUV dentro de una marca que nos tenía acostumbrados durante muchos años a otro tipo de coches.

Galería: Bentley Torcal 2026

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Fuente: Bentley

Pero bueno, pongámonos en que sí, el Torcal no es una versión eléctrica del Bentayga y lo cierto es que, aunque el modelo que pudimos probar era un prototipo que estaba todavía con pintura y accesorios de camuflaje, cuando se ven los dos juntos sí se observan diferencias, ya que es un poco más corto y un poco más bajito y entendemos que éstas serán más notorias cuando el coche salga a la luz el próximo día 23 de septiembre.

Con motivo de la semana del automóvil de Monterey, en el famoso enclave de Pebble Beach en California, Bentley invitó a un reducido grupo de medios entre los que estaba Motor1.com España para poder ver por primera vez su novedoso vehículo eléctrico, un coche fabricado bajo la misma plataforma PPE del Grupo Volkswagen con la que se ensamblan el Porsche Cayenne Electric y el Audi Q6 e-tron.

Galería: Bentley Torcal interior

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Fuente: Bentley

Junto a nosotros para vivir esta primera experiencia con el Bentley Torcal se encontraba Martin Page, el responsable de producción del coche y nuestro conductor para esta ocasión. El Torcal cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le dotan de una potencia total de 850 CV, con una batería de 113 kWh con el que conseguiría una autonomía de unos 600 kilómetros, aunque todavía están pendientes de su homologación y una velocidad de carga de hasta 400 kW, por lo que en estaciones que soporten esa potencia, se podrá recargar del 10 al 80% en menos de 20 minutos.

El interior del coche se encuentra cubierto en un 90% por paneles que esconden sus acabados, aunque la marca nos indica que mucha parte del habitáculo contará con materiales nobles como la tapicería en lana merino o muchos detalles en madera.

Foto: Bentley

Con las pocas cosas que pudimos ver después de que Page quitase algunos de los paneles de camuflaje, una vez habíamos salido de la concurrida rotonda de acceso al hotel de Spanish Bay, a primera vista el interior del Torcal deja un poco de lado la tradición de Bentley y se convierte en un coche en el que la tecnología está más presente con una gran pantalla central, sin el reloj analógico marca de la casa y, en principio, sin las también tradicionales rejillas del aire acondicionado.

Por lo demás, un habitáculo cómodo, lujoso y muy espacioso pese a que, como ya comentamos, es un poco más corto que el Bentayga, pero se nota el cuidado que la marca inglesa pone en que sus clientes viajen siempre de una manera confortable.

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Al ser un prototipo del que sólo había una unidad, nos faltó poder ponernos al volante, pero en el pequeño viaje que hicimos por los alrededores de Monterey pudimos comprobar, por una parte, lo que ya apuntábamos, lo tremendamente cómodo que es el Torcal y lo silencioso que puede llegar a ser pese a sus llantas de 22 pulgadas.

Pero para los que puedan sentirse abrumados por este silencio, Bentley ha preparado un simulador de su famoso motor V8 para aquellos que, como a nosotros, los motores potentes le suenen a música de cámara.

Por lo demás, estamos deseando que llegue el 23 de septiembre para poder ver el Torcal en su máxima expresión y, cómo no, poder probarlo en cuanto haya unidades disponibles para ello. El precio no ha sido desvelado todavía por la marca, pero se especula con que podría estar en la calle por una cantidad algo superior a los 100.000 euros.