Esta camper 'camuflada', por precio, hace temblar a la VW California (vídeo)
Es de las furgonetas camper familiares más baratas que puedes encontrar en el mercado y la vende Citroën.
¡Qué mejor momento que el verano que probar una camper barata para familias y contaros todo en una videoprueba! La elegida ha sido la Citroën Holidays, principalmente por su tarifa de arranque, 54.418 euros financiando, aunque es verdad que ese precio tiene 'truco', como luego te explicaremos.
Así las cosas, este modelo francés viene a poner difíciles las cosas a la 'todopoderosa' Volkswagen California y es que, en apenas 5 metros de longitud, incluye soluciones de todo tipo, incluso para no tener que depender de un camping. Y además, pasa completamente desapercibida cuando está aparcada. ¿Qué más se puede pedir?
La Citroën Holidays, en 5 puntos clave:
Galería: Prueba Citroën Holidays camper 2025
Diseño
Basada en la SpaceTourer, la Holidays tiene una altura de 1,99 metros, por lo que, salvo en los parking subterráneos más antiguos, no debería tener problemas a la hora de pernoctar en garajes, siempre que no la utilices.
Las dos puertas laterales correderas vienen de serie, al igual que los cristales oscurecidos, el punto de conexión a la red eléctrica o el panel solar de 120W en el techo. En cambio, hay que adquirir el Pack Max (7.996 euros) si queremos la camperización completa. Fuera, ese paquete viene con llantas bicolor de 17 pulgadas, rieles para toldo, luneta practicable, limpialuneta, cámara de visión y acceso manos libres.
Interior
Seguimos con el Pack Max, porque dentro incluye instrumentación digital configurable y pantalla central, ambas de 10 pulgadas, navegador, arranque por botón y base de carga inalámbrica. La cosa no acaba ahí, porque suma calefacción estacionaria programable, cocina (dos quemadores, fregadero y nevera de 16 litros) e inodoro extraíbles, toma de 230V y ducha exterior con depósito de agua de 25 litros.
Las sillas delanteras se pueden girar 180º y crear un comedor con la mesa retráctil. Además, el techo extensible se despliega fácilmente y la cama doble superior alcanza los 1,95 metros de largo y 1,20 de ancho. Ese espacio incluye mosquitera y luz.
La otra cama, con 1,90 metros de largo y 1,15 de ancho, surge al abatir los dos asientos traseros y añadir dos cojines supletorios (se enganchan con cierta dificultad, la verdad). En general, los muebles tienen una buena calidad y no faltan prácticos armarios para guardar todo tipo de cosas, desde ropa hasta menaje.
Mecánica
La Holidays está disponible con dos motores diésel de 2 litros, uno con 145 CV y otro con 180. Nosotros hemos probado el más potente, que se asocia exclusivamente a una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades. El rendimiento mecánico es muy bueno y también la caja funciona muy bien. Opcionalmente, por 259 euros, hay levas para un uso secuencial.
En cuanto al consumo, nos hemos movido entre 8,5 y 9,5 litros cada 100 km, según hemos tocado más o menos ciudad y pueblos. La velocidad máxima del vehículo es de 170 km/h y hay programas de conducción camperos, que optimizan la motricidad a través del control de tracción.
En marcha
Además de la habitual posición al volante de las furgonetas, con el asiento elevado y el volante muy inclinado, también hay que mencionar que la Holidays debe conducirse con más cuidado debido al peso añadido de la camperización.
Al fin y al cabo, el vehículo inclina ostensiblemente y tiene la dirección muy asistida, con lo cual hay que anticiparse más a la hora de tomar curvas. Lo mismo sucede cuando toca frenar, aunque el tacto del pedal es bueno, en general. Por el contrario, a velocidades de crucero surge un buen aplomo que transmite confianza desde los primeros kilómetros. Por cierto, no resulta incompatible con la ciudad para aparcar, ya que tampoco es excesivamente larga.
Equipamiento y precio
Ya hemos hablado del equipamiento, así que vamos a centrarnos en los precios. Como comentaba al principio, las tarifas se inician en 54.418 euros financiando y sin incluir el Pack Max. Para adquirir esta variante de 180 CV, el desembolso sube a 57.308 euros también bajo la fórmula de la financiación.
Otras camper interesantes
Por lo tanto, estamos hablando de un montante total superior a los 64.000 euros si adquirimos la camperización completa. ¿Crees que es un gasto demasiado elevado y prefieres alquilar o lo ves como una opción real de tener una camper en casa? Comenta en nuestros perfiles de redes sociales.
Citroën Holidays Diésel 180 CV Automática
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