Peugeot E-3008 Dual Motor 2025, al volante de un SUV eléctrico con 325 CV
El modelo francés estrena la versión con dos motores y tracción 4x4 asociada a la batería de 73 kWh y autonomías que 'rozan' los 500 km.
Contar con versiones 4x4 cuando hablamos de un SUV superventas siempre es un valor añadido. Ayuda a diferenciarse de la competencia, donde dominan las versiones 4x2. Y si hablamos de modelos 100% eléctricos, este detalle se solventa añadiendo un segundo motor en el eje posterior.
Eso es lo que ha sucedido con Peugeot y su reconocido E-3008, la variante eléctrica del SUV francés, que ahora estrena la versión Dual Motor con hasta 325 CV de potencia, completando la oferta comercial iniciada con la versión de acceso del E-3008 con 230 CV.
Nuestra primera toma de contacto ha tenido lugar en los alrededores de Friburgo (Alemania) y muy cerca de la frontera francesa y de la fábrica de Mulhouse (Francia) donde se fabrica este modelo. Carreteras de todo tipo, zonas de montaña, áreas urbanas y tramos de autopista, con un hilo conductor presente en todos los casos: un gran agrado de conducción y potencia de sobra para un vehículo de corte familiar. Te resumimos todo a continuación.
Galería: Peugeot E-3008 Dual Motor 2025
El Peugeot E-3008 Dual Motor, en cinco puntos clave:
Diseño
Esta nueva versión 100% eléctrica apenas difiere, en términos de estilo, al resto de la gama. Exteriormente, lo que más llama la atención del E-3008 es la acusada caída del techo a partir del pilar C, apostando por una estética decididamente 'fastback', que rompe con la monotonía visual del segmento de los SUV C generalistas.
Peugeot E-3008 Dual Motor 2025
En este sentido, salvo por elementos exclusivos de la versión de lanzamiento 'Launch Edition' como las llantas de aleación de 20 pulgadas, la pintura bitono con techo negro, los faros Pixel LED o el portón trasero eléctrico, te resultará complicado diferenciar al E-3008 Dual Motor del resto.
Las proporciones son idénticas alcanzando ahora los 4,54 metros de longitud, por 1,89 de ancho y 1,64 de altura. La batalla es de 2,74 metros y la capacidad del maletero alcanza los 544 litros, una cifra penalizada por la presencia del segundo motor, algo lógico, por otra parte.
Interior
Aquí sucede algo muy parecido al apartado estético exterior. Apreciamos pocas novedades respecto al E-3008 que ya conocíamos. Debemos recurrir a los detalles asociados al acabado Launch Edition, para apreciar verdaderas novedades. Tales como los asientos delanteros en Alcantara, con regulación eléctrica y calefacción, funciones de masaje, además de los paquetes 360° Vision G Drive Assist Plus y Sunroof, así como el equipo de sonido Hi-Fi Focal® Pack con 10 altavoces.
Peugeot E-3008 Dual Motor 2025
El puesto de conducción es realmente cómodo y ofrece una óptima visibilidad, aunque el pilar A puede resultar un 'pelo' abultado dificultando la visión en diagonal, en un cruce, por ejemplo (aunque nada destacable en exceso). El diseño de los asientos y el mullido de los mismos invita a pasar largas jornadas de conducción a bordo del E-3008 Dual Motor.
Lógicamente, en el apartado de conectividad no faltan las herramientas habituales en los vehículos más modernos, como los protocolos Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de muchas otras funciones disponibles específicas para un modelo 100% eléctrico.
Mecánica
La principal novedad en el apartado mecánico es la inclusión de un segundo motor (Dual Motor), ubicado en el eje trasero. De esta forma, la fúrmula Dual Motor se traduce en un motor eléctrico encargado de la tracción delantera, con 213 CV de potencia, combinado con un motor eléctrico adicional de 112 CV para las ruedas traseras. Juntos, ofrecen un total de 325 CV y un par máximo de 509 Nm.
Curiosamente, estas versiones 4x4 están asociadas a la batería más pequeña del 3008. Tiene una capacidad de 73 kWh, que se traduce en una autonomía máxima oficial de hasta 490 km (WLTP). Aquí te puedes preguntar el motivo por el que Peugeot no ha optado por ofrecer, también, la batería más grande de 97 kWh (E-3008 Long Range)... siendo una magnífica pregunta a la que no te podemos dar una respuesta. Su llegada en un futuro ni se ha confirmado ni se ha desmentido, así que toca esperar.
Respecto a las prestaciones, el Peugeot E-3008 Dual Motor acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en solo 3,8 segundos, dando muestra de su agilidad. Asimismo, respecto a los tiempos de recarga de la batería, es capaz de pasar del 20 al 80% en apenas 30 minutos en un punto de carga rápida.
En marcha
Como ya apuntaba al comienzo, el E-3008 Dual Motor es un SUV eléctrico de corte familiar, que sin embargo, no está dispuesto a renunciar a cierta predisposición a la conducción viva y deportiva. Pero guarda un comportamiento dual, porque según el modo de conducción que activemos, el comportamiento del coche es uno u otro un poco más matizado.
Así las cosas, el conductor dispone de cuatro modos de conducción: Normal, AWD, Sport y Eco. En el primero de ellos, se prioriza el uso del motor delantero. La potencia máxima está limitada a 313 CV y el par máximo a 450 Nm y dependiendo de la demanda del conductor, el motor trasero y las ruedas se acoplan automáticamente.
En el modo AWD ambos motores trabajan de forma continua con un reparto de potencia del 50/50. Tanto el ESP como el control de tracción se centran en ofrecer la mejor capacidad de tracción gracias a que todo el par motor y la potencia máxima están disponibles.
Al activar el modo Sport, sucede algo parecido al modo AWD. Los 325 CV y los 509 Nm de par motor están disponibles desde el primer momento, aunque con una distribución del 60/40 entre el eje delantero y el trasero.
Por último, en el modo Eco se utiliza fundamentalmente el motor delantero y la potencia está limitada a 213 CV y el par máximo a 343 Nm. Siempre que haya una fuerte demanda de potencia, las ruedas traseras pueden entrar en acción, subiendo al máximo de potencia disponible. Asimismo, en este modo, tanto el aire acondicionado como el tacto del pedal del acelerador adoptan una configuración específica.
En cualquier caso, la sensación al volante del E-3008 Dual Motor es la de llevar un vehículo ágil, bien insonorizado, con un tarado de suspensión muy equilibrado en líneas generales, al que no le vendría nada mal un poco más de rigidez a la hora de negociar curvas enlazadas (y ojo que este SUV no se siente extraño en este escenario, ya que le sobra potencia), para contener un poco más los balanceos de la carrocería.
Y lógicamente, el hecho de que no quepa la posibilidad de optar por la batería de mayor capacidad ers un aspecto a mejorar en futuras actualizaciones, ya que con esa batería de 97 kWh, el E-3008 Dual Motor sería un vehículo para todo y para todos...
Equipamiento y precio
Por último, toca hablar del equipamiento que, como puedes suponer, es abundante y propio de una de las versiones más exclusivas de la gama. Para que te hagas una idea rápida, al acabado GT súmale los elementos anteriormente comentados de la versión Launch Edition y tendrás el vehículo que estás viendo en imágenes. Para los precios, todavía tendrás que esperar un poco, porque de momento, Peugeot no nos ha facilitado los de nuestro mercado.
Galería: Peugeot E-5008 Dual Motor 2025
Peugeot E-5008 Dual Motor, la opción 7 plazas
Durante esta primera toma de contacto, también tuvimos ocasión de conducir, brevemente, el nuevo E-5008 Dual Motor, es decir, el modelo con hasta siete plazas y el mismo planteamiento mecánico que le E-3008 Dual Motor.
Lógicamente, el aspecto del E-5008 difiere ligeramente de la silueta del E-3008, especialmente en la zaga y eso se debe a que la altura en la parte trasera no puede caer tanto ya que en su interior hay una tercera fila de asientos, que además también modifica las dimensiones exteriores.
Peugeot E-5008 Dual Motor 2025
En este sentido, el E-5008 alcanza los 4,79 metros de longitud, por 1,89 de anchura y 1,69 de altura. La distancia entre ejes llega a los 2,90 metros y la capacidad del maletero oscila entre los 294 litros (siete plazas) y los 862 litros (cinco plazas).
En el plano mecánico se replica la misma disposición que en el E-3008 Dual Motor aunque las prestaciones son diferentes con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y ua recuperación de 80 a 120 km/h en 4 segundos.
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Peugeot E-3008 Dual Motor 325 Launch Edition 2025
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