Conducimos el Subaru Forester 2025, ¿el más todoterreno de los SUV?
Fiel al motor bóxer y la tracción total permanente, la electrificación y la etiqueta Eco le abren las puertas de la ciudad.
El coche más importante de su historia. Así define una una marca tan emocional y fiel a sus valores, como es Subaru, al Forester. Un SUV que, tras seis generaciones desde 1997, suma 5 millones de unidades vendidas. No está mal, ¿verdad?
Un modelo que en sus orígenes podía pasar por un crossover familiar, tan a la moda en los años 90, pero que en las últimas entregas se ha convertido en un SUV de pleno derecho; tal vez, por comportamiento y aptitudes 4x4, el más cercano a un todoterreno al uso.
Algo que hemos tratado de comprobar en esta primera prueba del nuevo Subaru Forester 2025, que sólo se vende con un sistema de propulsión híbrido, en el que se encajan las dos principales señas de identidad de la marca: la tracción total permanente y el motor bóxer.
El Subaru Forester 2025, en cinco puntos clave:
Diseño
Frente a la generación anterior, el Forester 2025 cambia mucho... y a mejor, bajo mi punto de vista. En el diseño exterior destaca la nueva parrilla oscurecida, más grande, y los nuevos fatos y pilotos. También, la desaparición de los elementos cromados, en favor de acabados en color negro o la nueva incripción 'Forester' en la zaga.
Como curiosidad, diremos que existen dos tipos de barras longitudinales para el techo, mientras que el catálogo del Forester 2025 incluye 11 colores exteriores, tres de ellos nuevos y llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas (antes eran de 17).
Y en el aspecto de las dimensiones, el coche alcanza los 4,67 metros de largo (+30 mm), 1,83 de ancho (+15 mm) y 1,73 de alto, que se combinan con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Cotas que, si pasamos a la conducción todoterreno, anuncian una altura libre al suelo de 22 centímetros y unos buenos ángulos, con 20,4 grados de ataque, 21 de ventral y 25,7 de salida.
Subaru Forester 2025, conducción off-road
Interior
Por dentro, se mantienen la calidad de construcción y los rasgos maestros de diseño, evolucionando en aspectos clave, con cambios en la instrumentación (que sigue teniendo relojes analógicos), el volante, el selector del cambio, la gran pantalla del sistema multimedia (de 11,6 pulgadas y orientación vertical), los asientos...
A todo esto, hay que sumar la mejor insonorización del habitáculo, una buena habitabilidad en las plazas traseras y un maletero de 525 litros de capacidad, que si se abaten los asientos, llega hasta los 1.731 litros totales.
Subaru Forester 2025, salpicadero
Subaru Forester 2025, pantalla multimedia
Subaru Forester 2025, asientos traseros
Subaru Forester 2025, maletero
Mecánica
Pasando a la parte mecánica, el Subaru Forester 2025 mantiene el sistema de propulsión bóxer híbrido, (con distintivo ambiental Eco de la DGT), que toma como base un motor de gasolina y cuatro cilindros, con 1.995 cm3, que entrega 136 CV. Junto a él, trabaja un motor eléctrico de 17 CV, integrado en la caja de cambios, y una batería de 0,6 kWh de capacidad. Ahora bien, en España, Subaru anuncia una potencia máxima combinada de 153 CV a 5.600 rpm.
El sistema se combina con la tracción total AWD, gestionada mediante los programas del sistema X-Mode, y con la transmisión automática mediante variador continuo Lineartronic, con siete etapas prefijadas y levas tras el volante.
El Forester 2025 sólo cuenta con una mecánica híbrida
En marcha
En líneas generales, las sensaciones con el Forester 2025 son similares a las del modelo anterior: percibes que estás ante un SUV muy por encima en comportamiento dinámico, cuando se abandona el asfalto, capaz de 'pistear' con garantías y superar obstáculos por donde sólo pasan todoterrenos, pero en la media (o algo por debajo) cuando te enfrentas a tramos de curvas.
En ese sentido, al igual que cuando se circula por autopista, se percibe que al coche no le vendrían mal unos CV extra, mientras que el cambio no puede competir con la eficacia y velocidad de los convertidores de par y doble embragues de sus rivales.
Ahora bien, por encima de esto, el Forester sigue teniendo un tacto bastante bueno y un agrado de conducción sobresaliente. ¿Prestaciones? 188 km/h de velocidad punta y 12,2 segundos en el 0 a 100, con un consumo medio de 8,1 litros cada 100 km, que en condiciones normales puede acercarse o superar los dos dígitos.
Prueba Subaru Forester 2025
Equipamiento y precio
En términos de gama, el Subaru Forester 2025 está disponible con tres acabados, Active, Field y Touring, y ya desde el de acceso incorpora un equipamiento de serie abundante, entre el que se incluye el paquete de ayudas a la conducción Eye Sight, con cuatro nuevos asistentes y varios de ellos mejorados.
Respecto a los precios, arrancan en los 43.900 euros del acabado Field, que pueden ser 40.400 euros con descuentos y hasta 37.400 euros, si se aplica la promoción por financiar. En cualquier caso, en el siguiente post, puedes encontrar más detalles sobre precios y equipamiento del nuevo Subaru Forester 2025
Descubre la gama y precios del Subaru Forester 2025
Galería: Subaru Forester 2024
Subaru Forester Hybrid Active
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