Volvo XC40 Black Edition, la elegancia más oscura

La marca de origen sueco mantiene desde hace años una línea conservadora en cuanto al diseño exterior de sus modelos. Con pequeños retoques o incorporación de nuevos colores, la silueta de sus coches es fácilmente reconocible gracias a esos sutiles cambios.

Seguramente, el proyecto más atrevido de los últimos años hayan sido sus versiones Black Edition, tanto en el XC60 como en el XC40, dotándoles de un aspecto más moderno, más agresivo y más elegante.

Estas versiones incluyen llantas de 20 pulgadas completamente negras, parrilla especial Black Edition y la gran novedad del emblema de la marca en la parte delantera y el nombre en la trasera, también en negro.

Galería: Volvo XC40 Black Edition 2025

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Fuente: Volvo

El interior, igualmente con predominio del color negro, presenta tapicerías realizadas con material reciclado. El habitáculo no cambia respecto a la versión anterior, presentando una pantalla táctil vertical de 9 pulgadas y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Su sistema operativo de Google incorpora una versión integrada de Android Auto con todas sus funciones y que también permite conectarse a Apple Car Play, mediante un cable USB-C.

Bajo la pantalla podemos acceder a una serie de botones físicos que permiten, entre otras cosas, controlar el equipo de sonido o desempañar las lunetas delantera y trasera. El espacio interior es bastante amplio tanto en las plazas delanteras como en las traseras. La capacidad del maletero con 432 litros, no es la más grande del segmento, pero es suficientemente amplia para un vehículo de estas características.

El Volvo XC40 viene con dos motorizaciones de gasolina con hibridación ligera, lo que le otorga la etiqueta Eco en nuestro país, y una cilindrada de 2 litros: la denominada B3 de 163 CV y la B4 de 197 CV. En ambas opciones, la transmisión es automática con un cambio de doble embrague, de siete velocidades, combinada con la tracción delantera.

Como es tradición en la marca, la seguridad es algo prioritario y, por ello, sus modelos incluyen los sistema de asistencia más avanzados como el Lane Keeping Assist, el City Safety, el Pilot Assist, el control de velocidad de crucero adaptativo y el Intellisafe Assist, para la asistencia a la dirección.

En un reciente viaje por tierras asturianas tuvimos la oportunidad de poder probar este SUV del segmento C de Volvo, fabricado en Gante y que desde el año de su puesta en escena, 2017, ha vendido más un millón de unidades y se ha convertido en el coche más adquirido de la marca en España.

La unidad que probamos venía equipada con la motorización B4, la más potente de las disponibles para este modelo. Para la primera toma de contacto, decidimos adentrarnos en uno de las tramos del mítico Rally Villa de Llanes, el que discurre entre las poblaciones de Collía, cerca de Arriondas, y El Carmen, casi llegando a Ribadesella. Diez kilómetros de continuas curvas en un entorno idílico, que primero realizamos a la inversa, para volver siguiendo el recorrido que se realiza en la carrera.

El coche se comportó perfectamente en este exigente recorrido, gracias a unos neumáticos bastante anchos (245/45) y a la contenida longitud de 4,43 metros. El cambio es preciso y suave a la vez. Pese a no ofrecer la posibilidad de contar con levas en el volante, la electrónica del coche es capaz de seleccionar en todo momento de manera efectiva las marchas que requiere el terreno. El motor B4 muestra con brío sus casi 200 CV de potencia, permitiendo acelerar en poco espacio y ofreciendo una buena tracción en las curvas más cerradas.

El XC40 no tiene modos de conducción por lo que no podemos tratar de adaptarnos a lo que nuestro manejo requiera en cada momento, ni personalizarlo, aunque sorprendentemente, la gestión electrónica consigue que el coche ofrezca en todo momento una gran versión.

Tras probar los tramos asturianos, de regreso a Madrid, pudimos probar el comportamiento del vehículo en autopista donde también superó la prueba con nota. La dirección es bastante suave, al igual que la suspensión y la insonorización es prácticamente perfecta, por lo que el confort del coche en marcha es realmente óptimo.

Además, el control de velocidad de crucero adaptativo también es bastante preciso, evitando la 'sobrerrevolución' del motor que sí se pueden ver en otros vehículos, sobre todo, al tener que remontar repechos y cuestas. En cuanto al consumo, la homologación de Volvo nos marca una horquilla entre 6,5 y 7,2 litros cada 100 kilómetros. En nuestro caso, nosotros nos fuimos a la parte más alta de la horquilla, llegando a los 7,8 litros a una velocidad media real de 120 km/h.

En trayectos urbanos, el XC40 se comporta igualmente bien. Sin ser un coche pensado para tal fin, su baja sonoridad y su hibridación ligera permiten recorridos cómodos en ciudad y gracias a la pegatina Eco, podremos circular por el centro de las ciudades y aparcar en las zonas restringidas con precio reducido.

El Volvo XC40 Black Edition parte de un precio de 49.893 euros en el acabado Plus con la motorización B3 y 52.338 euros si se opta por el motor B4. También se puede configurar con acabado Ultra y su precio sería desde 52.031 euros con el motor B3 y desde 54.476 euros son el B4 de 197 CV.

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