Todavía recuerdo cuando se anunció el primer Countryman como el único MINI de más de cuatro plazas y más de 4 metros de largo. Pues bien, la tercera generación ya es todo un SUV compacto de 4,44 metros... ¡Cómo ha crecido este coche!
Tras la primera toma de contacto realizada por la Comunidad de Madrid, hemos 'tirado la casa por la ventana' a la hora de una prueba más exhaustiva y nos hemos decantado por el 'plato principal', es decir, el John Cooper Works (JCW) ALL4 y sus 300 CV. Vamos a resumirte qué nos parece este SUV deportivo y, después, dale al play en el vídeo adjunto.
¿Sus rivales? El CUPRA Formentor VZ de 333 CV (57.490 euros), el CUPRA Ateca VZ de 300 CV (51.350 euros) o el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC de 306 CV (70.887 euros), sin olvidarnos de su 'primo', el BMW X1 M35i xDrive de 300 CV (70.250 euros). ¿Cuánto cuesta el MINI? Al final desvelamos el misterio...
El MINI Countryman JCW ALL4, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba MINI Countryman John Cooper Works ALL4
Diseño
Menos redondeado que nunca y con sus habituales pilares A poco inclinados, el nuevo Countryman está pensado para que no sólo guste en Europa sino también en otros mercados, como el estadounidense, de ahí su nueva fisonomía. En esta versión JCW, la personalización deportiva está muy trabajada y resulta evidente al primer vistazo.
Además de la carrocería bicolor, presenta paragolpes deportivos, llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 245 mm de sección, diversas inscripciones, un marcado spoiler y las cuatro salidas de escape agrupadas por parejas que, por cierto, emiten un excitante sonido al acelerar.
Si nos fijamos en los frenos delanteros, observarás discos ventilados y perforados con pinzas fijas de cuatro pistones que vienen con el logotipo JCW. Forman parte de un pack opcional que se llama XL, que vale 8.700 euros y que incluye muchas más cosas, como el techo panorámico o los cristales oscurecidos. Ya sabes que en MINI hay que pasar por caja para dejar el coche perfectamente equipado.
MINI Countryman JCW ALL4, vista lateral
MINI Countryman JCW ALL4, inscripción
MINI Countryman JCW ALL4, cuatro escapes
Interior
Muy diferente es el interior del Countryman respecto al de su predecesor. Ahora muestra un estilo minimalista como el de los MINI clásicos, que queda patente con la ausencia de una instrumentación digital. La sustituye un Head-up Display algo desfasado, pues no proyecta la información sobre el parabrisas, sino en una pantalla de policarbonato.
En el centro del salpicadero nos encontramos con una pantalla central redonda de 9,4 pulgadas y con tecnología OLED. Los comandos de uso habituales, como el climatizador o la radio, se manejan fácil, pero hay muchos submenús disponibles, así que lo mejor es gobernarlos desde parado o pedir ayudar al asistente, un curioso Bulldog que entiende órdenes con lenguaje natural.
MINI Countryman JCW ALL4, interior
MINI Countryman JCW ALL4, pantalla central
MINI Countryman JCW ALL4, mandos convencionales
Las experiencias de conducción, que no programas, se seleccionan con un mando convencional. Tal y como sucede en BMW, algunas no modifican nada del comportamiento del coche, así que para mí tienen poco sentido. La Go-Kart equivaldría al modo Sport, es personalizable y es la única que permite ver un cuentarrevoluciones. Es más, la marcha engranada no se ve en el Head-up Display y hay que desviar la mirada a la pantalla.
Al menos, las ayudas a la conducción son fáciles de desactivar y no faltan los elementos deportivos en la cabina, como los asientos, válidos para el día a día, y el volante, de aro grueso, con un tercer radio hecho en tela y con levas integradas. Si mantenemos pulsada la leva izquierda, se activa el modo Boost y tenemos durante 10 segundos las máximas prestaciones posibles.
Por si te gusta estar plenamente conectado con el exterior, el nuevo sistema multimedia MINI Operating System 9 es el más avanzado de MINI y BMW. En cuanto a calidad, la parte superior del salpicadero tiene un tacto duro, si bien está tapizado de un material reciclado que presenta un diseño específico, con trazos verticales de color rojo.
MINI Countryman JCW ALL4, volante deportivo
MINI Countryman JCW ALL4, asientos delanteros
Aunque la cabina es algo estrecha, se disfruta de una gran distancia al techo, lo que genera una buena sensación de espacio y desahogo. Detrás, el espacio posterior para las piernas y la cabeza es muy bueno. Es más, los asientos traseros se pueden regular longitudinalmente 12 cm y también la inclinación del respaldo es variable.
Ahora bien, las puertas traseras son pequeñas y el cinturón de seguridad para el pasajero central está ubicado en el techo. Personalmente, intentaría mejorar esos dos detalles.
El maletero llega a 440 litros, que también es una cifra destacable en un MINI, aunque no en un SUV del segmento C, si bien no está mal para las necesidades de una familia. El anteriormente mencionado pack XL añade aquí un doble fondo y una red de separación.
MINI Countryman JCW ALL4, plazas traseras
MINI Countryman JCW ALL4, maletero
Mecánica
Como comentaba en la entradilla, puede suponer una decepción el hecho de que el Countryman JCW ALL4 se haya dejado 6 CV por el camino respecto a su antecesor, pero no hace falta que hablemos del coto a las emisiones contaminantes para explicártelo, ¿verdad?
Ahora, el bloque turbo de gasolina de 2 litros, en posición transversal, entrega 300 CV, cifra que mantiene hasta las 6.500 vueltas, que no está nada mal. Asimismo, el contundente par motor de 400 Nm es constante de 2.000 a 4.500 rpm. En la práctica, es una fantástica mecánica, con un rendimiento excelente y que casa a las mil maravillas en un SUV deportivo. Lástima que no sea híbrida ligera para llevar la etiqueta Eco.
Gracias a ella, el modelo británico hace el 0 a 100 en sólo 5,4 segundos, a pesar de que el conjunto pesa en vacío más de 1.650 kilos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
MINI Countryman JCW ALL4, motor de 300 CV
También fabulosa es la transmisión automática de doble embrague con siete marchas, pues siempre hace girar el propulsor en un régimen lógico y nunca lo ahoga con marchas de más. Incluso dispones de un modo S para apurar aún más las vueltas o de las levas para sentirte más protagonista.
¿Consumos? El todocamino británico homologa 7,8 litros cada 100 km y en una conducción normal puedes marcar 9 litros en uso mixto. En cuanto quieras 'sacar las cosquillas' al coche las cifras serán siempre más elevadas, como es lógico, pero tampoco disparatadas. El depósito de 54 litros logra que la autonomía no resulte especialmente baja.
MINI Countryman JCW ALL4, selector del cambio
En marcha
En el apartado dinámico, hemos encontrado lo que esperábamos, es decir, uno de los SUV más deportivos, que no extremos, del segmento. De hecho, me recuerda mucho a cómo se mueve el X1, con una dirección muy directa, muy poco balanceo y trayectorias muy neutras, en las que no subvira. Recuerda que ambos modelos salen de la misma línea de producción en Leipzig (Alemania).
Su agilidad y su rapidez de reacciones están fuera de toda duda, aunque quizá no sea tan 'ratonero' como el anterior Countryman en las curvas más lentas. Al fin y al cabo, el coche se ha hecho mucho más grande.
A cambio, frena fenomenal y los escapes suenan muy bien, no de forma exagerada. La suspensión adaptativa, que es de serie, se ajusta de forma automática y permite que el coche también sea lo suficientemente cómodo para viajar. En este punto, me encanta su nueva versatilidad y me gustaría una mejor insonorización aerodinámica del interior.
MINI Countryman JCW ALL4, tacto deportivo
Equipamiento y precio
Como comentaba antes, es difícil adquirir un MINI completamente de serie. Al final, hay que recurrir a algunos elementos opcionales para tenerlo a tu gusto. Ya te hemos hablado del pack XL, pero te paso a enumerar equipamiento de fábrica en este JCW.
Por ejemplo, faros Bi-LED, cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave, portón trasero eléctrico, climatizador bizona, sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento, pilotos LED, pedales en aluminio, volante calefactable o navegador, entre otras muchas cosas.
Novedades de MINI
Hemos hablado del precio de sus rivales y ahora toca acabar diciendo que el MINI Countryman JCW ALL4 cuesta 59.600 euros, por lo que resulta claramente más barato que el GLA y el X1 y está a la par con el Formentor. Además, no existe un Audi SQ3 en la gama, con lo cual parece que el representante británico está muy bien posicionado en el mercado.
MINI Countryman JCW ALL4