España no es una excepción entre los distintos mercados europeos: aquí también los SUV urbanos están entre los modelos favoritos de los compradores, si nos atenemos a los listados de ventas. Un segmento en el que podíamos señalar al Nissan Juke como uno de los pioneros.

Lanzado en el año 2010 y con una segunda generación estrenada en 2019, ahora llega el turno de conocer la actualización del modelo, el Nissan Juke 2024, en esta primera prueba.

Un modelo que se sigue posicionando como la puerta de acceso a la gama SUV de Nissan, sustentado en un motor de gasolina y una versión híbrida, en ambos casos, con tracción delantera. Lejos quedaron los tiempos en los que el Juke contaba con motores diésel, con tracción total... e incluso, con una versión deportiva NISMO.

El Nissan Juke Hybrid Ikon Design, en cinco puntos clave:

Diseño

Esta primera prueba se centra en la versión tope de gama del Nissan Juke 2024, que combina la mecánica híbrida de 143 CV con el acabado más completo, llamado Ikon Edition y del que llegarán unas 300 unidades para España.

Un modelo con ligeros retoques en elementos como la parrilla o los grupos ópticos, así como con el exclusivo color amarillo Kiro, con numerosos detalles exteriores en contraste negro.

Desarrollado sobre la plataforma CMF-B, el Juke 2024 se mantiene en los 4,21 metros de largo y sigue apostando por un diseño fuera de lo común. Respecto a las llantas de aleación, en este caso, son de 19 pulgadas y color negro, aunque la gama ofrece un total de hasta seis modelos distintos, de 17 y 19 pulgadas.

Primera prueba Nissan Juke Ikon Edition 2024

Interior

Por dentro, el Juke 2024 renueva su salpicadero, con una instrumentación totalmente digital de 12,3 pulgadas, mismo tamaño que declara la pantalla del equipo multimedia. Un sistema compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, junto con Amazon Alexa y Google Assistant, entre otras funciones.

Este acabado Ikon Edition también incorpora elementos destacados como pueden ser los asientos deportivos con el respaldo integrado o el sistema de sonido BOSE, con 10 altavoces, incluyendo los que se ubican en los propios asientos. Todo, combinado con una guantera de mayor capacidad, una cámara trasera de aparcamiento con mayor resolución o multitud de detalles en amarillo (ya sean costuras o acabados en Alcantara).

Y en el aspecto más práctico, dos adultos que midan 1,80 metros viajarán con comodidad, dentro de que el espacio en un B-SUV siempre es tirando a justo. ¿Maletero? En esta versión híbrida, 354 litros, que son exactamente 68 litros menos de los que ofrecen los representantes con motor de gasolina.

Nissan Juke 2024

Nissan Juke 2024, salpicadero

Prueba Nissan Juke Hybrid N-Design

Nissan Juke 2024, plazas traseras

Prueba Nissan Juke Hybrid N-Design

Nissan Juke 2024, plazas delanteras

Mecánica

Como ya hemos dicho, el Juke 2024 se ofrece con el motor turbo de gasolina 1.0 DIG-T de 114 CV (etiqueta C), permitiendo escoger entre un cambio manual de seis velocidades o a la transmisión automática de doble embrague DCT, de siete, y con el Hybrid de 143 CV que ponemos a prueba.

Este híbrido es similar al de otros modelos de Nissan y Renault, en el que el tren motriz queda conformado por un motor 1.6 atmosférico de gasolina de 94 CV y dos unidades eléctricas de 49 y 20 CV, respectivamente. Eso sí, es importante destacar que el más pequeño sólo actúa como generador de electricidad. 

¿Batería? De iones de litio, de 1,2 kWh de capacidad. Por su parte, la transmisión automática es la conocida Multimodo de la Alianza, sin levas tras el volante.

Antes de pasar a la parte dinámica, cabe destacar el denominado e-Pedal, que puede activarse mediante un botón, para aumentar más la retención cuando se suelta el pedal del acelerador y ofreciendo algo parecido a la conducción de único pedal de los coches eléctricos.

Prueba Nissan Juke Hybrid N-Design

Motor Nissan Juke Hybrid

En marcha

Durante esta primera prueba, hemos podido comprobar que el comportamiento del Nissan Juke sigue ocupando un punto intermedio en el segmento, entre las opciones más dinámicas, como el Ford Puma o el SEAT Arona, o los más enfocados al confort, como el Citroën C3 Aircross.

Así las cosas, ofrece una elevada dosis de agilidad, cuando llegamos a una carretera de curvas, pero que absorbe bien las irregularidades, haciendo de él un modelo cómodo para viajar o sobre firmes en peor estado.

Entre los puntos no tan fuertes del modelo aparecen la insonorización del habitáculo y el funcionamiento del cambio en algunas situaciones. Ahora bien, con la caja Multimodo, ya se sabe lo que hay: es mucho mejor que el CVT de otros híbridos, pero no llega a ser tan rápida o efectiva como una de doble embrague o con convertidor de par.

Dicho esto, sólo nos queda hablar de las prestaciones, que alcanzan los 166 km/h de velocidad máxima y los 10,1 segundos en el 0 a 100, o el consumo homologado, que se queda en los 4,9 litros cada 100 km (en el entorno de los 6 litros cada 100 km, en nuestra prueba).

Primera prueba Nissan Juke Ikon Edition 2024

Equipamiento y precio

La gama del nuevo Nissan Juke 2024 queda compuesta por cuatro acabados, Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna, más la serie especial Ikon Edition (en todos los casos, compatibles con el motor híbrido). Y sobre los precios de la gama, se mueven entre los 25.275 euros de la versión de acceso y los 34.950 euros, en el caso del Hybrid Ikon Edition. 

Respecto al equipamiento de serie, debemos de destacar que, en todos los casos, se incluyen elementos de seguridad como el sistema de alerta por fatiga del conductor, el de mantenimiento de carril, el asistente de luz de carretera, el sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas...

Nissan Juke Hybrid 143 CV Ikon Edition

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³, 94 CV + 2 eléctricos (49 y 20 CV)
Potencia 143 CV
Par máximo N.D.
Caja de cambios Automática Multimodo
0-100 km/h 10,1 s
Velocidad máxima 166 km/h
Consumo 4,9 l/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,21 m
Anchura 1,80 m
Altura 1,60 m
Peso en vacío 1.330 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 354 l
Precio base 34.950 euros