El reciente restyling del Renault Arkana ha traído consigo algunas actualizaciones de estilo y equipamiento, al tiempo que ha mantenido las versiones electrificadas. Por eso, elegimos la variante híbrida no enchufable E-TECH Full Hybrid para nuestra prueba de consumo real.
Esta opción, con etiqueta Eco y 145 CV, es un tracción delantera con cambio automático Multimodo que marcó un excelente registro de 4,10 l/100 km (24,39 km/l) en los 360 kilómetros de viaje entre Roma y Forlì. El desembolso en gasolina fue de 25,88 euros.
Galería: Renault Arkana 2023 restyling
Bien clasificado
Con estos datos tan buenos, el SUV compacto francés se sitúa entre los mejores coches híbridos probados en los últimos diez años, exactamente a medio camino entre el Renault Clio E-TECH Hybrid (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) y el Captur E-TECH Hybrid (4,20 l/100 km - 23,8 km/l).
El Arkana también consiguió superar en eficiencia a otros SUV compactos híbridos como el Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), el Hyundai KONA HEV 2WD (4,25 l/100 km - 23,5 km/l) y el Toyota Corolla Cross 2WD (4,65 l/100 km - 21,5 km/l). Sólo el Toyota Yaris Cross Hybrid 4x2 rinde mejor que el representante francés con sus 3,55 l/100 km (28,1 km/l).
Buena habitabilidad y gran maletero
El coche probado en el test de consumo fue el Renault Arkana E-TECH Full Hybrid 145 E-Tech Engineered, que ofrece de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, la instrumentación digital de 10 pulgadas y el climatizador automático monozona. Todo, por 36.091 euros, sin incluir extras como el techo panorámico o el equipo de sonido de Bose.
Entre las cualidades más apreciables del vehículo galo, heredadas del modelo anterior, se encuentran el espacioso maletero, la buena habitabilidad interior (incluso en las plazas traseras) y el comportamiento general en carretera. Lástima la falta del portón trasero eléctrico y del Head-up Display.
Poco consumo y buena autonomía
Gracias a un consumo constante y bajo, incluso en autopista o en ciudad, el Renault Arkana E-TECH Full Hybrid consiguió alcanzar autonomías significativas para un coche de gasolina no recargable. Estoy hablando de 1.000 km con el depósito lleno, que se pueden recorrer fácilmente y sin una conducción cuidadosa, gracias a un gran depósito de 50 litros.
Consumo en diversas situaciones de conducción
- Urbano (Roma): 5,0 l/100 km (20 km/l) y 1.000 km de autonomía
- Mixto (urbano y extraurbano): 4,6 l/100 km (21,7 km/l) y 1.085 km de autonomía teórica
- Autopista: 5,8 l/100 km (17,2 km/l) y 860 km de autonomía teórica
- Uso económico: 2,9 l/100 km (34,4 km/l) y 1.720 km de autonomía teórica
Otras pruebas de consumo
Datos
Coche: Renault Arkana E-TECH Full Hybrid 145 E-Tech Engineered
Precio base: 36.091 euros
Día de la prueba: 07/09/2023
Meteorología (salida/destino): soleado, 33°/soleado, 22°
Precio del carburante: 1,75 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 844
Kilómetros totales al inicio del test: 11.462
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Kumho Ecsta HS51 - 215/55 R18 95H
Consumo
Media real: 4,10 l/100 km (24,39 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,0 l/100 km
En el surtidor: 4,2 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 25,88 euros
Gasto mensual: 57,51 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 278 km
Distancia con el depósito lleno: 1.220 km
