La marca Voge tiene más peso cada día en el mercado español, con unos productos atractivos a unos precios muy interesantes. En la actualidad cuenta con una gama compuesta por 16 modelos.
Desde su llegada a Europa, Voge siempre ha vendido motocicletas en las que era necesario disponer del carné A2. Con la llegada de la 125R, se amplía el abanico de clientes, siendo el primer producto del fabricante que se puede llevar con carné de coche.
Galería: Voge 125R, primera prueba
VOGE 125R: una naked muy recomendable
Y no exclusivamente por su diseño del que hablaremos ahora, sino por su interesante precio de tan sólo 2.887 euros (incluye una campaña de lanzamiento de 200 euros). Además, como sucede en todos los modelos de Voge, cuenta con cinco años de garantía. Sin duda, una tarifa que rompe literalmente con el mercado actual, ya que la mayoría de sus rivales directos superan en muchos casos los 4.000 euros.
La Vogue 125R está disponible con dos combinaciones de colores (azul/blanco y negro/amarillo). Como buena naked, su carrocería tiene muy pocas zonas carenadas, ofreciendo un diseño compacto.
Faro y piloto LED
Su fisonomía está muy proporcionada, ya que a diferencia de lo que sucede en otras motos de 125 cm3, donde se ve una cierta desproporción en las formas, en la Voge 125R esto no sucede, ya que tiene un aspecto de moto de verdad. Además, luces ciertos rasgos deportivos, con unas zonas muy marcadas en la parte delantera que recorren todo el lateral hasta la trasera.
Hablando de la delantera, la 125R no ofrece ningún tipo de protección para el viento, destacando el faro de LED y los intermitentes con la misma tecnología. Este tipo de iluminación también la encontramos en la trasera, con unos pilotos ubicados debajo del colín con una atractiva firma lumínica compuesta por dos tiras simétricas.
Motor de 15 CV
En cuanto al apartado mecánico, la Voge 125R emplea un motor monocilíndrico de 124,8 cm3 que desarrolla 15 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 12,1 Nm a 8.500 rpm. Para transmitir la potencia emplea una caja de cambios de seis velocidades con un funcionamiento suave y preciso. Aunque eso sí, se echa en falta una sexta velocidad con un desarrollo un poco más largo para que cuando alcance la velocidad máxima (120 km/h de marcador) no vaya cortando inyección de manera continuada.
En la parte ciclo encontramos un chasis multitubular de acero con una gran resistencia a la torsión, incluso sobre firmes en mal estado, donde no se aprecian vibraciones. En la parte delantera tenemos una suspensión con una horquilla invertida y un monoamortiguador en la suspensión trasera. Ambos ofrecen un tarado deportivo, consiguiendo una ligereza pasmosa gracias también a su contenido peso de tan sólo 136 kilos.
Fácil de llevar
Esa es una de las cualidades principales de la Voge 125R, su facilidad de conducción tanto por tamaño, peso y respuesta. Además, es una auténtica gozada moverse en consumos por debajo de los 2,9 l/100 km.
En recorridos urbanos, es una delicia la manera que tiene de moverse entre los coches gracias a su anchura. En carretera, pese a tratarse de una 125 cm3, tiene la capacidad de mantener con facilidad los 100 km/h, teniendo todavía margen para alcanzar los 115 km/h con cierta dignidad.
Otras máquinas de Voge
Bien equipada
La 125R ofrece un equipamiento completo en el que se incluyen faros LED, pantalla TFT a color de 7,0 pulgadas con una completa información y una buena visibilidad incluso cuando el sol incide directamente sobre ella, ABS de dos canales o discos de freno en ambas ruedas.
La Voge 125R es sin duda una excelente opción para los que tengan la necesidad de utilizar una moto para su día a día y no quieran invertir tiempo ni dinero en sacarse el carné A2.