Aunque no lo creas posible, el BMW X1 ya discurre por su tercera generación y como sucede con el resto de modelos actuales del mercado, a lo largo de los años ha crecido en tamaño, al mismo tiempo que ha aumentado su interés estético y tecnológico.

La principal novedad de esta tercera generación es la incorporación de una versión 100% eléctrica, denominada iX1 con 313 CV de potencia, batería de 64,7 kWh y una autonomía máxima oficial (WLTP) de 440 km, pero de este SUV eléctrico hablaremos un poco más tarde.

Ya hemos tenido ocasión de conducir tanto los nuevos X1 PHEV como el mencionado iX1 durante la presentación nacional realizada en Madrid y sus alrededores, y las sensaciones han sido plenamente satisfactorias. Pero comencemos por el modelo de 'acceso' a esta oferta ecológica del SUV compacto alemán, el BMW X1 xDrive25e 2023, un vehículo realmente sorprendente.

Galería: BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

Respecto a las dimensiones, salvo por el peso, lógicamente superior, no difiere en casi nada del resto de versiones de la gama. Hablamos de un vehículo con una longitud de 4,50 metros, por 1,84 de anchura y una altura de 1,63 metros, con una distancia entre ejes de 2,69 m.

Además, la capacidad del maletero es de 490 litros, una cantidad más que razonable para asistir las necesidades de los cinco ocupantes que puede transportar a bordo.

En términos de diseño, el X1 apuesta por un frontal renovado, donde destacan el tamaño y la forma de los clásicos 'riñones' de BMW, pero con una acertada actualización estética.

Las ópticas principales disponen de tecnología LED y cuentan con un diseño más estilizado respecto a la anterior generación. Detrás sucede algo parecido, gracias a la estrecha luna del portón trasero, líneas más horizontales, junto con unos llamativos pilotos de diodos luminosos y unos pasos de rueda ensanchados, que refuerzan la personalidad de este SAV (Sports Activity Vehicle).

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

En el plano mecánico, el X1 xDrive25e apuesta por la combinación de un motor de gasolina turboalimentado, de tres cilindros y 1,5 litros, con 136 CV, junto a otro eléctrico, ubicado en posición trasera, con 109 CV de potencia (encargado de mover el tren trasero). La directora de orquesta es la transmisión automática Steptronic de 7 velocidades, en este caso de doble embrague.

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

Las prestaciones son más que notables y, con una potencia máxima de 245 CV a cambio de un consumo medio (WLTP) de solo 0,7 litros cada 100 kilómetros (con la batería al máximo), este X1 xDrive25e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h.

Y por si fuera poco, dispone de la etiqueta medioambiental 0 de la DGT, ya que es capaz de recorrer hasta 92 kilómetros en modo 100% eléctrico (hasta un máximo de 140 km/h).

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

En el interior, seguimos descubriendo novedades que nos recuerdan al Serie 2 Active Tourer, especialmente por la BMW Curved Display, la 'unión' de la instrumentación digital de 10,25 pulgadas y la del sistema de infoentretenimiento de 10,7 pulgadas. En este sentido, el X1 dispone del sistema operativo BMW ID8, que hasta ahora sólo tenían el Serie 2 Active Tourer y el i4.

Prueba BMW X1 sDrive18i 2022

Este apartado dota al nuevo X1 de un importante avance en materia tecnológica, confirmándolo como uno de los SUV compactos más modernos del panorama actual.

Respecto al modelo al que sucede, las principales novedades residen en el sistema de navegación BMW Maps, el volante deportivo de cuero, el climatizador automático inteligente bizona y el sensor de lluvia con activación automática, que son ahora de serie, así como cuatro puertos USB-C, dos tomas de corriente de 12V y un listado más amplio de sistemas de asistencia a la conducción.

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

Toca hablar de las sensaciones al volante y aquí, nuevamente, el BMW X1 xDrive25e vuelve a brillar de manera irrefutable. A pesar de ser el PHEV menos potente, los 245 CV disponibles dan mucho juego. La buena puesta a punto del chasis, la precisión del tren delantero y la capacidad de tracción del modelo bávaro consiguen convencer desde los primeros compases.

Es cierto que para 'encontrar' ese picante que se esconde bajo el capó debemos recurrir obligatoriamente al modo 'Sport' del control dinámico de la conducción y manejar de forma manual el cambio Steptronic. Bajo esos parámetros, la diversión está asegurada.

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

Si ya cuando probamos el BMW 230e xDrive Active Tourer quedamos impresionados con sus capacidades dinámicas, este X1 xDrive25e va por la misma senda. Acelera con contundencia, enlaza curvas sin balanceos excesivos de la carrocería y cuando decides explorar los límites, todas las reacciones son nobles.

Sin duda, estamos ante uno de los SUV premium compactos más dinámicos de la actualidad, añadiendo las ventajas para moverse por la ciudad que aporta su naturaleza híbrida enchufable.

BMW X1 PHEV 2023 primera prueba

En términos de recarga de la batería del sistema híbrido enchufable, debes saber que este componente tiene una capacidad de 16,3 kWh y que admite una carga máxima en corriente alterna de 7,4 kW, lo que se traduce en unos tiempos de 'llenado0 que oscilan entre las 2,5 horas y las 4,7 horas. 

Por último, toca hablar de los precios, que el caso del X1 xDrive25e parten de los 55.050 euros, mientras que en el xDrive30e la cantidad de partida asciende a los 58.050 euros. 

BMW iX1: un eléctrico, con 313 CV y 440 km de autonomía

Coincidiendo con la jornada de pruebas, también tuvimos ocasión de conducir la versión 100% eléctrica del SUV alemán, conocida como iX1 xDrive30, aunque durante menos kilómetros que su hermano PHEV.

Galería: BMW iX1 2023

A nivel estético, las únicas diferencias con el resto de la gama son los detalles exteriores en color azul repartidos por varias zonas de la carrocería (parte baja del frontal y en los faldones) o la parrilla delantera, totalmente carenada, además de la presencia de la toma de carga, ubicada en el lugar donde encontraríamos la toma del depósito de combustible.

Las dimensiones no cambian, pero sí las prestaciones oficiales, ya que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en sólo 5,6 segundos. La capacidad de la batería es de 64,7 kWh y el consumo medio WLTP es de 16,9 kWh cada 100 kilómetros.

BMW iX1 2023

El esquema mecánico está compuesto por dos motores eléctricos, de 190 CV cada uno, ubicados uno en cada eje, lo que asegura un sistema de tracción total xDrive. En total, la potencia disponible es de 313 CV y el par motor máximo alcanza los 494 Nm. El plantel mecánico es lo que BMW denomina sistema de propulsión eléctrico de quinta generación, basado en motores síncronos con rotor bobinado.

A la espera de poder realizar una prueba más extensa de este modelo, las primeras sensaciones del iX1 son las de un vehículo muy ágil, a pesar de sus dimensiones y del aumento de peso (2.010 kilos) respecto a un X1 'térmico'.

La facilidad con la que gana velocidad es asombrosa a la vez que gratificante y el tarado de la suspensión consigue contener las sacudidas de la carrocería al negociar las curvas más cerradas a una velocidad 'alegre', pero sin llegar a ese punto de firmeza que puede llegar a incomodar con el paso de los kilómetros.

BMW iX1 2023

A diferencia de los X1 PHEV, el iX1 admite carga en corriente continua hasta un máximo de 130 kW y hasta 22 kW en corriente alterna. Empleando un punto de carga rápida es posible pasar del 0 al 80% de carga en unos 29 minutos, mientras que si lo hacemos en una toma de conexión de 11 kW, el tiempo para una recarga máxima puede llegar a las 6,5 horas.

BMW iX1 2023

En el interior tampoco encontramos grandes cambios respecto a un X1 PHEV, siendo el BMW Curved Display el elemento más llamativo. La realidad aumentada del sistema de navegación te transporta a una nueva dimensión en la comprensión y uso de estos dispositivos y nuevamente deja claro que estamos ante un vehículo muy avanzado tecnológicamente.

Además, otro de los detalles de este iX1 es que dispone de conexión permanente a Internet y admite actualizaciones inalámbricas (over the air), entre otras funciones.

BMW iX1 2023

Para finalizar, el iX1 xDrive30 parte de los 56.400 euros, un precio elevado, pero por debajo de muchos de sus rivales directos, tanto por potencia como por autonomía, siempre hablando de productos premium.

BMW X1 xDrive25e 2023

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.498 cm³, 136 CV + 1 eléctrico
Motor Trasero, 109 CV
Potencia 245 CV
Par máximo n.d.
Batería 16,3 kWh
Autonomía eléctrica 92 km
Caja de cambios Automática de doble embrague, 7 velocidades
0-100 km/h 6,8 s
Velocidad máxima 190 km/h
Consumo 0,7 l/100 km
Tracción Integral, xDrive
Longitud 4,50 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,63 m
Peso en vacío 2.010 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 490 l
Precio base 55.050 euros