Afortunadamente, muchos coches se ofrecen con cambio manual y automático, para que el cliente pueda escoger la opción que más le convenza. Para esta prueba especial, nosotros hemos escogido un mismo modelo con idéntico motor con el fin de comprobar si se producen diferentes sensaciones o no.

El vehículo elegido ha sido el CUPRA Formentor, uno de los SUV coupé que mejor se mueve en trazados técnicos y que aporta gratas sensaciones tanto por aplomo como por agilidad. Además, al tratarse de un vehículo con una posición elevada, disfrutamos de un amplio campo de visión en la ciudad.

¿Y el motor? El interesante bloque de gasolina 1.5 TSI de 150 CV, con cuatro cilindros y turbocompresor, que reúne todas las cualidades posibles: silencioso, suave, elástico, con una buena respuesta y poco sediento. 

Galería: CUPRA Formentor 1.5 TSI Manual y DSG 2022

Como apasionado a la conducción, me permití el pequeño lujo de empezar probando el Formentor manual de seis marchas en el mejor entorno posible: una carretera secundaria con curvas de todo tipo. 

En este escenario, sale a relucir una palanca con inserciones cortas, rápidas y precisas, ideales para ponernos en modo deportivo y no perder ni una décima de segundo en subir o bajar de marcha. Además, enseguida se coge el 'tranquillo' al pedal del embrague, por lo que no se produce ningún tipo de tirón, aun manejándolo con la mayor rapidez posible.

CUPRA Formentor TSI manual y DSG

¡Qué gustazo es llegar siempre a la curva con la marcha deseada! En el caso de una horquilla, puedes pasar de cuarta a segunda en un abrir y cerrar de ojos, mezclando suavidad y efectividad. Tras superar ese giro ratonero, enseguida introduces tercera y cuarta para llegar lo más rápido posible al siguiente 'envite'.

Sin duda, una grata experiencia que se puede vivir a los mandos del Formentor, porque el todocamino muestra un comportamiento muy neutro y poco subvirador, impropio de un coche con una altura libre al suelo mayor que la de un turismo. 

CUPRA Formentor TSI manual y DSG

Pero debo y quiero dejar mi lado 'petrolhead' y ponerme en la mente de un cliente común, que pasa bastante tiempo en la ciudad durante la semana y lo que busca es un coche llamativo, pero también confortable y que le solvente el día a día.

Por eso es hora de conducir el Formentor con el cambio automático de doble embrague DSG, con siete marchas. Desde luego, esta transmisión facilita mucho los desplazamientos urbanos, donde se producen infinidad de cambios de marcha en poco tiempo. 

CUPRA Formentor TSI manual y DSG

En resumidas cuentas, la caja DSG facilita la vida durante los siempre temidos atascos y ante cualquier parada, ya sea por un ceda el paso, un stop o un paso de peatones, por poner tres casos comunes.  

El hecho de no tener que manejar el pedal del embrague aumenta claramente el confort y no nos debemos olvidar de las maniobras de aparcamiento, que también resultan más sencillas y, si contamos con el apoyo de la cámara de visión trasera, mejor que mejor. 

CUPRA Formentor TSI manual y DSG

Ojo, porque la DSG ofrece además un modo deportivo (S), que apura más los cambios de marcha, junto con levas detrás del volante, que permiten un manejo manual y secuencial. Eso significa que esta transmisión no solo está hecha para la ciudad, sino también para largos desplazamientos y conducción pasional. 

Mucha gente que prueba un automático no vuelve a un coche manual y la verdad es que no nos extraña nada en el caso de la DSG, pues los cambios de marcha son totalmente inapreciables y la caja pasa desapercibida tanto dentro como fuera de la ciudad. 

CUPRA Formentor TSI manual y DSG

Si estás pensando que el Formentor DSG se dispara en el ámbito del consumo, estás equivocado, pues el coche homologa tan solo cuatro décimas de litro más que la versión manual (6,8 litros cada 100 kilómetros frente a 6,4). 

A todo esto hay que añadir que los desarrollos de ambos cambios están bien escalonados y son compatibles tanto como a velocidades de crucero como en zonas ratoneras, donde no queremos que la aguja (digital) del cuentavueltas caiga demasiado.

Analizando las prestaciones, apenas hay diferencias entre un SUV y otro. Ambos declaran una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, mientras que tan solo les separa 1 km/h en la velocidad máxima: 204 km/h para el manual y 203 para el automático, a pesar de que la versión automática pesa un poco más. 

En cuanto a los precios, el Formentor 1.5 TSI 150 CV Manual comienza en 33.100 euros, mientras que el DSG se inicia en 34.780 euros. Lo normal es que los puristas se decanten por los tres pedales, pero si sumamos todos los factores de decisión de compra, la transmisión DSG es la mejor aliada posible en conjunto. Ahora eres tú al que te toca decidir...