Lexus dispone de una experiencia en los vehículos híbridos basada en muchos años. De eso no hay duda y ese conocimiento ha facilitado la llegada de versiones 100% eléctricas, como el UX 300 e, que protagoniza esta prueba. Un vehículo de corte urbano, con un diseño y una tecnología que lo ubican en el club premium por derecho propio.

A finales del año pasado, tuvimos ocasión de acudir a la presentación internacional de este modelo y las primeras sensaciones fueron muy buenas, aunque os emplazamos a un test más especial de este vehículo. Y como lo prometido es deuda, aquí os traemos una prueba, en video, de este vehículo que cada vez podemos ver en mayor número por las calles de nuestras ciudades.

Galería: Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Para la ocasión, hemos querido hacer un análisis diferente, al margen de nuestros tradicionales formatos de vídeo y para ello, hemos contado con la ayuda de un buen amigo de Motor1.com y miembro de la red comercial de Lexus Madrid, José Alberto Guardeño, que en los dos últimos años ha obtenido el galardón de Takumi y Tensai de la marca oriental. En la grabación, nos explica con más detalle en qué consiste este galardón.

Pero aparte de las impresiones que nos da sobre el Lexus UX 300 e, nosotros hemos querido ir más allá y ofreceros respuesta a una serie de dudas que surgen, sobre todo, entre aquellos clientes que no saben distinguir entre un modelo híbrido y otro 100% eléctrico. Desde el exterior, hacia el habitáculo, rematando por el apartado dinámico, el Lexus UX ofrece respuesta a todo tipo de clientes.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Dicho esto, el primer aprieto al que sometemos a José Alberto es que nos cuente las diferencias ente el UX 300 e (eléctrico) y el UX 250 h (híbrido). Estéticamente, se lo hemos puesto complicado, puesto que hemos elegido dos unidades con el mismo color y un aspecto ciertamente similar. Sin embargo, en el video puedes conocer las diferencias que te ayudarán a identificarlos.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Con los datos oficiales en la mano, lo vas a tener muy complicado, porque ya te adelanto que ambos presentan las mismas dimensiones: 4,50 metros de longitud, por 1,84 metros de ancho y 1,54 de alto. En el interior pueden viajar cinco personas y la capacidad del maletero, curiosamente, no se ve mermada en el caso del eléctrico, llegando a unos notables 367 litros.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Y ya que estamos en el interior, no podemos dejar pasar elementos tan llamativos como la pantalla del sistema de infoentretenimiento, de 10,25 pulgadas, el touch control pad para manejarlo, similar al de un ordenador portátil, el sistema de proyección de información en el parabrisas, de gran tamaño y con información en color, así como los sobresalientes acabados presentes en el salpicadero o los paneles de las puertas. En este sentido, el Lexus UX pone el listón muy alto, respecto a los rivales con los que se enfrenta.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

En el plano mecánico, el modelo 100% eléctrico de Lexus anuncia un motor con una potencia de 204 CV y 300 Nm de par motor, alimentado por una batería de 54,3 kWh, que permite alcanzar una autonomía máxima teórica de 315 kilómetros. La capacidad de carga en un punto rápido permite disponer del 80% de la batería, partiendo de cero, en apenas 50 minutos.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Asimismo, hablando de prestaciones, la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 7,5 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada, electrónicamente, a 160 km/h. Teniendo en cuenta que su hábitat natural es la ciudad y los alrededores, con estas credenciales no puede defraudar a casi nadie.

Lexus UX 300 e 2021 prueba en video
Lexus UX 300 e 2021 prueba en video

Y para finalizar, debes saber que el SUV eléctrico de Lexus se configura entorno a cuatro acabados (ECO, Business, Executive y Luxury), con unos precios que oscilan entre los 49.900 euros (ECO) y los 63.500 (Luxury).

Lexus UX 300 e Luxury 2021

Motor Eléctrico
Potencia 150 kW / 204 CV
Par máximo 300 Nm
Batería 54,3 kWh
Autonomía eléctrica 315 km
Caja de cambios Transmisión directa, 1 velocidad
0-100 km/h 7,5 s
Velocidad máxima 160 km/h (autolimitada)
Consumo 16,8 kWh/100 km
Tracción Delantera
Longitud 4,50 m
Anchura 1,84 m
Altura 1,54 m
Peso en vacío 1.785 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 367 l
Precio base 63.500 euros