Mercedes-Benz ha logrado un SUV híbrido enchufable con motor turbodiésel, cómodo y lujoso, que puede completar 100 kilómetros en modo eléctrico. Ese es el mejor resumen del GLE 350 de 4MATIC EQ Power tras realizar nuestra habitual prueba de consumo entre Roma y Forlì, en la que el coche registró un excelente gasto medio de 3,95 litros cada 100 kilómetros (25,32 km/l).
Sin duda, uno de los puntos fuertes del vehículo es la batería de 31,2 kWh, que nos permitió hacer 103 kilómetros fuera de Roma sin activar la mecánica de combustión, un récord absoluto entre los PHEV que puede permanecer durante mucho tiempo. Esto se tradujo en un gasto de gasóleo de 15,17 euros, más los 2,85 euros de electricidad (31,2 kWh x 0,09 euros/kWh), para llegar a un total de 18,02 euros.
En nuestro ranking de consumo real, esta versión del GLE se encuentra en la octava posición, un puesto notable, ya que hablamos de un todocamino con un peso y unas dimensiones muy grandes. De hecho, tan solo le superan SUV mucho más pequeños.
Por ejemplo, el Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km - 30,3 km/l) y el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), que encabezan la clasificación. Les siguen el Peugeot 3008 Hybrid4 300 (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), el Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic (5,25 l/100 km - 19,0 km/l) y el Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 - 16,8 km/l).
Dos Mercedes-Benz GLE muy diferentes
Además de la gran autonomía eléctrica, el Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC EQ Power muestra en la carretera excelentes cualidades, gracias a la suspensión neumática adaptativa de serie. Ni siquiera las llantas opcionales de 21 pulgadas son capaces de reducir la comodidad de este vehículo, que supera las 2,5 toneladas.
Por si fuera poco, el sistema de propulsión otorga 320 CV de potencia combinada, fuerza más que suficiente para dar un empuje 'vivo' al coche. La transmisión automática con convertidor de par 9G-TRONIC, de nueve velocidades, funciona bien, con rapidez y precisión. Claro, el precio no es bajo precisamente: 78.125 euros, sin contar los extras.
Viajando solo en modo eléctrico, con 136 CV disponibles, sorprende lo bien que se mueve el conjunto, además de forma silenciosa y suave. Igualmente sorprendente es el consumo de electricidad, que fue bajo en todas las situaciones de conducción.
Consumo con la batería cargada
Tráfico en la ciudad (Roma): 28,0 kWh/100 km (3,5 km/kWh) y 109 km de autonomía
Mixto (urbano-extraurbano): 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh) y 140 km de autonomía
Autopista: 31,0 kWh/100 km (3,2 km/kWh) y 99 km de autonomía
Uso económico: 18,2 kWh/100 km (5,4 km/kWh) y 168 km de autonomía
Consumo máximo: 86,2 kWh/100 km (1,1 km/kWh) y 34 km de autonomía
Cuando funciona con gasóleo, porque está la batería vacía (o casi, porque siempre hay una reserva de energía), el GLE 350 de 4MATIC EQ POWER sigue siendo muy ágil con los 700 Nm de par total combinado, aunque un motor de seis cilindros sería más atractivo. El hecho es que la demanda de combustible en cualquier ruta sigue siendo baja.
Consumo con batería baja
Tráfico en la ciudad (Roma): 7,4 l/100 km (13,5 km/l) y 877 km de autonomía
Mixto (urbano-extraurbano): 6,4 l/100 km (15,6 km/l) y 1.014 km de autonomía
Autopista: 7,8 l/100 km (12,8 km/l) y 832 km de autonomía
Uso económico: 4,7 l/100 km (21,2 km/l) y 1.378 km de autonomía
Consumo máximo: 33,4 l/100 km (2,9 km/l) y 188 km de autonomía
Datos
Coche: Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC EQ Power
Precio base: 78.125 euros
Día de la prueba: 21/08/2020
Meteorología (salida/destino): soleado, 37° / soleado, 32°
Precio del carburante: 1,06 euros/l (diésel) - 0,09 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 952
Kilómetros totales al inicio del test: 3.946
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Continental SportContact 6 - 275/45 R21 (delante) y 315/40 R21 (detrás)
Consumo
Media real: 3,95 l/100 km (25,32 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,0 l/100 km
En el surtidor: 3,9 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 18,02 euros (15,17 euros de gasóleo + 2,85 euros de electricidad)
Gasto mensual: 33,71 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 475 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.646 km*
* Sin contar el gasto de electricidad