Equipado con el motor turbodiésel 1.6 CRDi, de 136 CV, el SUV coreano apuesta por un estilo personal y diferente al resto de rivales.

Hyundai tiene muy claro que la familia 'N Line' representa la vertiente más deportiva y pasional de sus vehículos. Una fórmula sencilla, pero efectiva, como demuestra el nuevo Hyundai Tucson N Line X, uno de los acabados más interesantes del todocamino coreano. Sin duda, una gran apuesta para diferenciarse del convencionalismo que domina la categoría.

La competencia en el segmento de los todocaminos compactos es muy fuerte y, en muchos casos, la decisión de compra se limita a detalles de equipamiento o estéticos. En ese sentido, Hyundai ha estado atenta a atender las demandas del público y el Tucson N Line X responde a todas esas expectativas.

Galería: Hyundai Tucson N Line X 2020, prueba

Gracias a la combinación de colores, el blanco y el negro en nuestro caso, y a la adopción de elementos exclusivos, el SUV oriental presenta un aspecto sumamente atractivo.

No debemos pasar por alto detalles como la parrilla y el paragolpes frontal, exclusivos de este acabado, las carcasas de los retrovisores exteriores en color negro, las llantas de aleación de 19 pulgadas, el alerón posterior integrado sobre el portón o las ópticas principales con tecnología de diodos luminosos para todas las funciones.

 

En el interior, los clientes que apuesten por el acabado N Line X también disfrutarán de aspectos destacables, como el volante forrado en piel y con costuras en rojo, el salpicadero acolchado, los asientos de diseño deportivo con los anagramas de N Line en el respaldo, el pedalier metálico y estética deportiva o el selector del cambio automático, con la insignia de N Line.

Pero no creas que ahí acaba el capítulo del equipamiento, porque todo aquel que apueste por este vehículo, también se beneficiará de elementos como la pantalla del equipo multimedia de 8,0 pulgadas, con manejo táctil, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento, el sistema de sonido Premium del especialista KRELL, los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto, conexión USB...

Por supuesto, tampoco faltan los elementos orientados al confort del conductor y los acompañantes, como el climatizador automático bizona y el techo solar panorámico.

Hyundai Tucson N Line X 2020, prueba

Ahora que ya conoces algunos de los detalles que hacen especial a este vehículo, déjame pasar a otros aspectos más mundanos, pero igual de importantes. Por ejemplo, las dimensiones. Hablamos de un todocamino compacto, como demuestran sus 4,48 metros de longitud, por 1,85 de anchura y 1,64 de altura. Además, la vertiente práctica está asegurada, gracias a los 488 litros de capacidad que anuncia el maletero.

En el apartado mecánico también encontraremos sorpresas. El Hyundai Tucson que estás viendo está equipado con el motor turbodiésel 1.6 CRDi, que anuncia 136 CV a 4.000 rpm y 320 Nm de par motor, entre 2.000 y 2.250 rpm.

La transmisión elegida en este caso es la automática de doble embrague DCT, con 7 velocidades. La tracción es al eje delantero, pero los conductores que necesiten un vehículo equipado con un esquema 4x4, deben saber que el Tucson también ofrece esta opción, pero asociada a los motores más potentes: 1.6 T-GDI de 177 CV (gasolina) y 2.0 CRDI de 185 CV (ciclo diésel).

Hyundai Tucson N Line X 2020, prueba

Sin embargo, la principal novedad en este campo es la inclusión de un sistema de hibridación ligera, mediante una red de 48 V. ¿Qué es y para qué sirve? Por explicarlo de una forma sencilla, se trata de un motor eléctrico, con una potencia de 16 CV (12 kW), alimentado por una pequeña batería de iones de litio de 0,44 kWh de capacidad. 

La  función de este motor eléctrico, conectado al cigüeñal, es apoyar al propulsor térmico en fases de arrancada (puesta en marcha del motor) y de aceleración, para conseguir un empuje más lineal y contundente, al tiempo que reduce el consumo y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) hasta en un 7%.

Hyundai Tucson N Line X 2020, prueba

Entre las ventajas que aporta este sistema, te diré que tendrás derecho al distintivo ambiental ECO de la DGT y todo lo que conlleva en términos de circulación, durante episodios de alta contaminación, activados en las grandes ciudades. Además, disfrutarás de un vehículo con tecnología microhíbrida, un sistema mucho más asequible que un híbrido convencional o un híbrido enchufable.

Otras de sus grandes virtudes son la reducción o exención del pago en algunas zonas de estacionamiento regulado de las grandes urbes y en el impuesto de tracción de mecánica (IVTM), además de descuentos en algunos peajes.

Hyundai Tucson N Line X 2020, prueba

Y antes de concluir, tampoco podemos pasar por alto la gran dotación en materia de seguridad del modelo oriental. La nómina de ayudas electrónicas a la conducción del Tucson N Line X solo podemos calificarla como sobresaliente.

En este sentido, todos los dispositivos están agrupados dentro del denominado paquete Hyundai SmartSense y el conductor dispondrá, por citar algunos de los más importantes, del sistema de alerta por cambio involuntario de carril, el activo de mantenimiento de carril, el de control del ángulo muerto, el de frenada de emergencia en ciudad o el control de velocidad de crucero adaptativo.

Así que ya lo sabes, El Hyundai Tucson N Line X reúne todo aquello que le puedes pedir a un SUV compacto moderno. Una estética rompedora, un equipamiento de serie apabullante o las ventajas de apostar por un sistema de hibridación ligero con red de 48 V, moderno y respetuoso con el medio ambiente. Y todo, por un precio más que razonable.

No lo dudes y acude a un concesionario de la marca. Allí, podrás conocerlo en persona y descubrir algún que otro secreto más, respecto a las campañas oficiales del fabricante o las ayudas oficiales a las que tienes derecho. 

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 48V DCT N Line X 2020

Motor Diésel, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³
Potencia 136 CV a 4.000 rpm / 320 Nm entre 2.000 y 2.250 rpm
Caja de cambios Automática de doble embrague DCT, 7 velocidades
0-100 km/h 11,8 s
Velocidad máxima 180 km/h
Consumo 5,6 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.507 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 488 l
Precio base 40.765 euros