Sí, lo sabemos, ambos modelos son muy diferentes. Pero si sigues el relato con atención, empezarás a encontrar similitudes entre ellos...

Es posible que, antes de empezar a leer o de echarle un vistazo al vídeo que encabeza el post, os estéis preguntando en qué estábamos pensando a la hora de plantear esta comparativa. Pero si nos dais la oportunidad, podemos explicarlo...

La verdad, esta prueba no estaba programada. De hecho, la bombilla se encendió al ver juntos al Porsche 718 Boxster T 2019 y al Volkswagen Golf GTI TCR 2019, aparcados en el garaje de la oficina, el uno junto al otro. Más o menos, fue algo así:

  • "Viendo que tienen casi la misma potencia, si pudieras quedarte solo con uno de los dos, ¿cuál elegirías?"
  • "Pues no lo veo claro, tendría que probarlos en condiciones"
  • "¿Tenemos por ahí el teléfono del Jarama?"

Y el resto de la historia, ya puedes verla en el vídeo...

Dicho esto, el planteamiento es muy sencillo: por un lado, tenemos un modelo descapotable y bastante caro, de una marca que se dedica a fabricar coches con un marcado carácter deportivo; algo especialmente palpable en las variantes T, que buscan la mayor pureza en la conducción. 

Por el otro, la variante más veloz (sí, el Golf R se queda en los 250 km/h) y exclusiva de un compacto generalista, representada por una serie especial, llamada TCR, de la que solo se van a vender 290 unidades en España. ¿Se puede pedir más?

Porsche 718 Boxster T 2019: en busca de la perfección

¿Te acuerdas del Porsche 911 Carrera T (o Touring) de 2017? Pues, básicamente, este modelo explota un concepto bastante similar: colocarse entre la opción de acceso a la gama y la versión GTS, buscando añadir un plus de pureza.

Para ello, muestra detalles curiosos, como optar por unos tiradores de las puertas de tela y prescindir del equipo multimedia PCM. Eso sí, se puede equipar sin ningún tipo de coste, tal y como sucede en esta unidad.

También está mejor equipado, al montar de serie elementos tan interesantes como el paquete Sport Chrono, el sistema de reparto selectivo de par Porsche Torque Vectoring (PTV), llantas de aleación de 20 pulgadas específicas...

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

Pero al volante, el encargado de marcar la diferencia es el propulsor de gasolina que equipa, con 2,0 litros de cilindrada, cuatro cilindros bóxer y 300 CV de potencia. Y es cierto, aunque hace unos años juntar cuatro cilindros y turbo en un Porsche nos hubiera parecido una locura, el resultado es muy satisfactorio. 

A fin de cuentas, todo sigue siendo igual que siempre, ya que no tiene problemas en asomarse a las 7.500 rpm y dar lo mejor de sí a medio y alto régimen... como mandan los cánones. Eso sí, como puedes imaginarte, su sonido es realmente especial.

Hasta aquí, todo bien. Pero... ¿qué pasa con el cambio? ¿No hablábamos de pureza? Entonces, hubiera sido mejor tener una caja manual que la automática de doble embargue PDK, ¿no crees? Pero su funcionamiento es tan bueno, que no podemos poner ni una pega. De hecho, con ella, se disfruta de la conducción igual o más.  

Además, sus prestaciones son sobresalientes: alcanza los 275 km/h y acelera de 0 a 100 en solo 4,7 segundos.

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

De acuerdo, la parte mecánica es emocionante. Pero la dinámica, lo es todavía más. Y en este sentido, la victoria sobre el Volkswagen es evidente... pero no aplastante. De hecho, el Golf no se 'amilana' ante nadie. Pero de eso, ya hablaremos más adelante.

El punto fuerte del Boxster es cumplir con el ABC de todo buen deportivo: permite llegar frenando tarde a la curva, inscribirse con precisión y acelerar rápidamente a la salida.

Sin duda, los grandes 'culpables' de su dinamismo son la precisa dirección, el infatigable equipo de frenos, la suspensión adaptativa PASM y el diferencial autoblocante trasero, con sistema de reparto selectivo de par PTV.

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

Volkswagen Golf GTI TCR 2019: cambio de filosofía

Llegados al punto del saltar al segundo coche, hay que cambiar el 'chip' y centrarse en el GTI TCR, que también cuenta con un motor de cuatro cilindros y cambio automático, pero promete hacer las cosas de otra manera…

Como bien se dice en el vídeo, las siglas que dan nombre a esta edición especial proceden de una serie de campeonatos de turismos, celebrados a lo largo de todo el mundo, en los que el Golf ha corrido en los últimos años.

Y sobre el papel, viene con un 'cartel' impresionante, teniendo en cuenta que solo 290 pisarán nuestras carreteras y que se trata del GTI más potente del momento. Ojo, no lo es de toda la historia del modelo porque en 2016 existió un tal Clubsport S, con 310 CV. Y en esta ocasión, el conocido 2.0 TSI se tiene que conformar con 'solo' 290 CV.

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

Asociado al cambio de doble embargue DSG, de siete marchas, sus prestaciones se quedan algo por detrás de las del Porsche: hasta 260 km/h de velocidad máxima (si se solicita la opción correspondiente) y 5,6 segundos en el 0 a 100.

Sin embargo, para ser la opción 'barata' de la comparativa, el GTI no se arruga en el circuito, gracias a una puesta a punto de primera.

Todo, gracias a una veloz caja de cambios, a incorporar un diferencial autoblocante delantero, con control electrónico, y a que la suspensión adaptativa DCC esté incluida de serie. ¿Se puede pedir más? Pues sí, ya que la dotación de fábrica incluye discos delanteros perforados y, en opción, es posible equipar unos neumáticos de tipo semi-slick.

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

Resumiendo, podríamos decir que con el Golf se puede ir casi igual de rápido, pero sintiendo bastante menos emoción. Y esto parece malo, pero no lo es del todo, porque te da una idea de la gran sensación de aplomo que aporta. ¿Un ejemplo? Su facilidad para virar plano, tanto en curvas rápidas como lentas. ¡Va sobre raíles!

Para finalizar, el Golf cuenta con la ventaja de disponer de cinco plazas y ofrecer un maletero más amplio. Por contra, se ve penalizado por un peso 35 kilos superior a los 1.380 del Boxster T.

Y luego está el tema del precio. Aunque en coches como estos tiene una importancia relativa, el GTI se conforma con 43.600 euros, frente a los 77.708 euros del Boxster. Hay mucha, mucha diferencia…

Prueba Porsche 718 Boxster T 2019 vs. VW Golf GTI TCR

Y en el cara a cara...

La verdad, escoger entre uno y otro es muy difícil. El Boxster es una delicia, dinámicamente hablando, aunque estamos seguros de que en el circuito el Cayman lo habría hecho todavía mejor. En cualquier caso, en términos de diversión, gana por goleada a su rival...

En el caso del Golf, las sensaciones son distintas. Ya el simple hecho de que un GTI pueda aguantar el tirón de todo un Porsche debería darte una idea del buen trabajo que han hecho en Wolfsburgo con el TCR. Si a ello le sumamos un precio infinitamente más reducido, tal vez, deberíamos nombrarlo el nuevo rey de los 'track days'.