Mientras CUPRA empieza a crecer como marca independiente, SEAT se queda sin este acabado homónimo. El encargado de poner fin a esta relación tan exitosa es el SEAT León ST CUPRA R 2019, un epílogo excelso, que brinda altas dosis de deportividad, sin perder ni un ápice en el apartado práctico, como queda patente en esta primera prueba.
Puesto a la venta como una edición limitada a 300 unidades en España, comparte esquema de propulsión con el CUPRA Ateca: motor turboalimentado de gasolina 2.0 TSI, con 300 CV, transmisión automática de doble embrague DSG, de siete velocidades, y sistema de tracción total 4Drive.
Además de las prestaciones que desarrolla, de las que hablaremos más adelante, el familiar español también disfruta de otros muchos argumentos, que le convierten en un vehículo muy especial.
Entre lo que está a la vista, llaman la atención las inserciones exteriores de fibra de carbono. Así, el splitter delantero, el spoiler posterior y el difusor trasero están confeccionados con este material ligero.
También atrapan nuestra vista las llantas de aleación de 19 pulgadas, las pinzas de freno de la marca Brembo, así como el logotipo de SEAT en cobre (el mismo color que emplea la marca CUPRA), los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y las cuatro salidas de escape.
En la paleta de colores, se incluye uno específico para esta versión, el Gris Blackness, que solo cuesta 215 euros y se incorpora a los ya conocidos Negro Midnight, Gris Magnetic y Blanco Nevada.
Por supuesto, el habitáculo se ha confeccionado bajo el prisma de una serie especial. Así, incorpora volante y selector de la palanca de cambios forrados en tejido Alcantara, detalles en color cobre y asientos delanteros de tipo baquet.
Ahora bien, el SEAT León ST CUPRA R 2019 también adopta cambios en el chasis, respecto a la versión CUPRA 'convencional'. Por ejemplo, presenta vías más anchas: 20 milímetros más en la delantera y 16 en la trasera.
Gama SUV de SEAT
Asimismo, se ha reajustado la Dirección Progresiva, de asistencia variable, y se ha modificado el ángulo de caída negativa de las ruedas en 2 grados, en ambos ejes. Todo, para incidir en el apartado dinámico, sin que repercuta negativamente en el confort diario.
Una vez recopiladas todas las 'sorpresas' que nos tiene guardadas este familiar de campanillas, toca ponerse a los mandos en una divertida ruta por la sierra de Guadarrama.
Huelga decir que la carrocería ST garantiza cuatro amplias plazas para adultos (la quinta es más estrecha) y un amplio maletero de 587 litros, ampliable a 1.470 con los asientos traseros abatidos. Es decir, en el CUPRA R se mantienen intactas todas las cualidades prácticas del vehículo convencional.
Ya metidos en 'faena', el modelo español confiere un tacto magnífico, sea cual sea el escenario por el que se circule. Al fin y al cabo, tiene dos aliados de primera, como son la suspensión adaptativa DCC, con tres puestas a punto, Comfort, Sport y CUPRA, y el control dinámico de la conducción SEAT Drive Profile, con cuatro programas: Comfort, Sport, CUPRA e Individual.
En ningún caso, el coche peca de excesiva dureza a la hora de superar irregularidades y, además, mantiene la firmeza justa en el modo más confortable. Por lo tanto, el conductor siempre va a encontrar un reglaje perfecto en función de sus gustos y necesidades.
Por supuesto, el motor brinda una fuerza mayúscula en cuanto actuamos sobre el acelerador, acompañada por un sonido de los cuatro escapes muy atractivo. Los 300 CV están disponibles a tan solo 5.300 rpm, mientras que el par máximo, 400 Nm, aparece en una horquilla amplísima, que se inicia en las 2.000 vueltas.
Las recuperaciones de velocidad y los adelantamientos se completan en un visto y no visto. No en vano, el SEAT León ST CUPRA R 2019 declara una notable relación peso/potencia de 5,19 kg/CV, junto con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos.
La transmisión DSG gestiona magníficamente todo el caudal de fuerza disponible, tanto las subidas como las bajadas de marcha. Eso sí, si queremos que el propulsor reaccione con más vigor, debemos usar el programa deportivo o las levas situadas detrás del volante, pues la caja, normalmente, tiende a insertar la marcha más larga posible.
En cuanto al consumo, el familiar deportivo homologa 7,1 litros cada 100 kilómetros, un magnífico dato teniendo en cuenta la potencia disponible. En nuestra toma de contacto, sin realizar una conducción extrema, pero sí deportiva, el ordenador de a bordo ha marcado alrededor de 9,5 litros, un registro nada desproporcionado.
A la hora de superar curvas, el representante español muestra una eficacia encomiable. El tren delantero se muestra ligero e incisivo y la zaga acompaña la trayectoria ideal, como si de un compacto al uso se tratara.
Como complemento perfecto, la tracción integral 4Drive, conformada por un embrague multidisco, logra una motricidad asombrosa, patente al acelerar con decisión a la salida de las curvas. En ese instante, el sistema actúa con absoluta brillantez, lo que impide que aparezcan molestas pérdidas de tracción o tirones molestos en la dirección.
De este modo, salimos catapultados con total seguridad hacia la siguiente curva, antes de la cual el magnífico equipo de frenos actúa con decisión y sin desfallecer a lo largo de todo un puerto de montaña.
En fin, el SEAT León ST CUPRA R 2019 se convierte en un final perfecto para CUPRA como acabado... y también para la tercera generación del compacto español. La tarifa, 53.495 euros al contado o 46.224 si se financia, puede parecer elevada, pero quizá no lo sea tanto cuando vayamos comprobando que los 300 ejemplares se agotan en cuestión de semanas...
SEAT León ST CUPRA R 2.0 TSI 300 CV DSG-7 4Drive St&Sp