Más lujoso y avanzado que nunca, y enfocado al asfalto, el todocamino alemán quiere demostrar que también sabe defenderse en campo.

La historia del SUV alemán empieza a ser tan extensa como interesante. A fin de cuentas, con su último capítulo, el Volkswagen Touareg 2019 sigue manteniendo la tendencia de los últimos años: incluir más tecnología y mejores cualidades sobre el asfalto, al tiempo que se va alejando progresivamente, al menos sobre el papel, de la conducción off-road. 

Para comprobar si realmente es así, ponemos a prueba una variante del todocamino de Volkswagen dotada del motor turbodiésel 3.0 TDI, de 286 CV, y del acabado más dinámico de la gama, conocido como R-Line. Y, sin querer adelantar acontecimientos, podemos decir que el resultado es sorprendente...

 

Volkswagen Touareg 2019: imagen renovada... y deportiva

Comparado con el modelo precedente, la evolución del diseño salta a la vista. En líneas generales, el conjunto resulta menos 'mastodóntico' e integra algunas de las claves de diseño, vistas en los últimos lanzamientos de la marca, como la parrilla frontal, sin ir más lejos. 

Llaman especialmente la atención los faros IQ.Light – LED Matrix, que cuentan con 128 diodos en cada módulo principal, activándose de manera individual. De este modo, se asegura siempre la mejor iluminación... sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía.  

De hecho, cuentan con distintos modos de funcionamiento: luz de ciudad, luz de cruce, luz de carretera, luz larga de autopista, luz de adelantamiento, luz larga, luz para el mal tiempo, iluminación antideslumbrante para señales de tráfico, luz todoterreno y luz de señalización. 

Teaser videoprueba Volkswagen Touareg 2019
Teaser videoprueba Volkswagen Touareg 2019

Si se opta por el acabado R-Line, uno de los muchos que componen la gama, se consigue una imagen más dinámica y desenfadada. Algo que, a buen seguro, algunos de los potenciales clientes agradecerán.

De completar la configuración estética se ocupan unas llantas de aleación de 20 pulgadas... que se pueden sustituir por unas de 21, opcionales, como las que equipa nuestra unidad. Desde luego, en ambos casos, no parecen la mejor opción para abandonar el asfalto...

Prueba Volkswagen Touareg 2019

Un interior espacioso y tecnológico

En esta tercera entrega, el Volkswagen Touareg 2019 se ha desarrollado sobre la plataforma modular MLB-Evo (la misma que los Audi Q7, Bentley Bentayga o Porsche Cayenne, entre otros) y ha crecido hasta los 4,88 metros de largo, que son casi 8 cm más que su antecesor.

En cualquier caso, el espacio es realmente bueno en las plazas traseras, para todas las cotas. De hecho, parece estar preparado para dar cobijo a tres adultos en ellas. ¿Una pega? Tal vez, que no ofrezca un versión de siete plazas, como sí hace el Tiguan Allspace. 

Otro punto a su favor es el maletero, que cuenta con hasta 810 litros de capacidad (la banqueta trasera cuenta con reglaje longitudinal) y apertura y cierre eléctricos. Si se necesita más espacio, basta con abatir los respaldos de los asientos posteriores, para disfrutar de 1.800 litros.

Prueba Volkswagen Touareg 2019
Prueba Volkswagen Touareg 2019

Sin salir del habitáculo, es posible observar la gran revolución experimentada por el Volkswagen Touareg 2019. Estamos hablando del denominado Innovision Cockpit, que integra dos pantallas digitales, de descomunales dimensiones. Por un lado, aparece la de la instrumentación, con 12,3 pulgadas; por el otro, la del sistema multimedia Discover Premium, con 15,0. 

Prueba Volkswagen Touareg 2019

Con 286 CV de potencia y tracción total

A la espera de que llegue el motor 4.0 TDI, próximamente, nuestra unidad de pruebas equipa la opción más potente de la gama. Estamos hablando del propulsor 3.0 TDI, un V6 de ciclo diésel, que entrega 286 CV y 600 Nm de par máximo. 

A su lado, en todos los casos, trabajan la transmisión automática con convertidor de par Tiptronic, de ocho velocidades, y el sistema de tracción 4MOTION. Su funcionamiento es bastante simple: gracias al empleo de un diferencial central autoblocante, distribuye la fuerza de la mecánica entre ambos ejes, pudiendo mandar hasta un 70% al delantero y un 80%, al trasero.

Del mismo modo, el conductor dispone de un selector circular, ubicado en la consola central, que permite gestionar el control dinámico de la conducción , en siete programas: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Offroad (con dos submodos) y Snow.

Prueba Volkswagen Touareg 2019
Prueba Volkswagen Touareg 2019

Ante la ausencia de la reductora, Volkswagen ofrece un paquete todoterreno, que incorpora modos adicionales, Snow, Offroad Auto, Sand, Schotter y Offroad Expert, así como anclajes de remolque, una capacidad de depósito de combustible mayor y protecciones para los bajos, entre otros elementos.

Una dinámica que sorprende

En marcha, sobre el asfalto, el Volkswagen Touareg 2019 se conduce como una berlina de lujo: es cómodo, estable y, lo mejor de todo, resulta razonablemente dinámico. Principalmente, si se equipan extras como la dirección a las cuatro ruedas, la suspensión neumática con regulación en altura o las estabilizadoras activas (que se alimentan a través de una red de 48V).

En ese supuesto, el resultado final es un coche que presume de una gran sensación de aplomo y unas reacciones ágiles y que, además, vira plano. ¡Apenas hay sensación de balanceo! 

¿Y las prestaciones? Pues resultan más que notables, ya que puede alcanzar los 238 km/h y acelerar de 0 a 100 en 6,1 segundos. Respecto al consumo medio, la cifra oficial es de 6,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que en nuestra prueba ha rondado los 8,5 litros, tras enfrentarse a distintos escenarios.

Prueba Volkswagen Touareg 2019

Al abandonar la carretera, el Touareg sigue demostrando unas grandes cualidades, a pesar de la ausencia de la reductora. En el caso de esta unidad, con neumáticos de asfalto y llantas de aleación de 21 pulgadas, llega a superar obstáculos a los que el usuario medio de un SUV jamás se llegará a enfrentar... en toda la vida del coche. 

Prueba Volkswagen Touareg 2019

Todo, por 81.125 euros

Aunque los precios de la gama arrancan en los 64.725 euros, en el caso de esta unidad 'ultraequipada', es de 81.125 euros... a los que habría que sumar las múltiples opciones que incluye. Aunque tampoco nos vamos a engañar, viendo las cifras en las que se mueven sus competidores, y lo satisfactoria que resulta su conducción, el montante a desembolsar parece hasta razonable...

Volkswagen Touareg R-Line 3.0 V6 TDI 286 CV Tiptronic 4MOTION

Motor Diésel, 6 cilindros en V, turboalimentado, 2.967 cm3
Potencia 286 CV entre 3.500 y 4.000 rpm / 600 Nm entre 2.250 y 3.250 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par Tiptronic, 8 velocidades
Velocidad máxima 238 km/h
0-100 km/h 6,1 s
Consumo 6,6 l/100 km
Tracción Integral 4MOTION
Peso en vacío 2.070 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 810 l
Precio base 81.125 euros

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