Hace un par de semanas, te ofrecíamos las primeras fotos y toda la información del restyling que ha recibido el Fiat 500X 2019. Un todocamino, de corte ciudadano, que llegó a nuestro mercado en el año 2014.
Ahora, siguiendo el camino de otro SUV urbano del Grupo FCA, como el Jeep Renegade 2019, el representante de Fiat actualiza su diseño, equipamiento y gama de motores. Y todo eso es lo que ponemos a prueba.
Fiat 500X, más información y pruebas
Fiat 500X 2019: ligera puesta al día
Lo primero que debemos indicar, antes de nada, es que el crossover italiano está disponible con tres líneas de acabado: Urban, City Cross y Cross. De este modo, el Fiat 500X 2019 puede ser más sobrio y urbano o más llamativo y aventurero.
Pasando al plano estético, podríamos decir que este 'facelift' ha seguido un camino similar al que tomaron los 500 y 500L, con cambios centrados en la parrilla y los grupos ópticos, que apuestan por la tecnología de tipo LED.
El catálogo de equipamiento también incluye nuevas llantas de aleación, en medidas que oscilan entre las 16, 17 y 18 pulgadas, mientras que la oferta cromática, con un total de 14 colores, cuenta con primicias como las pinturas Pearl White, Italia Blue y Techno Green.
Fiat 500X 2019: renovación mecánica
Al hablar de la gama mecánica, las mejoras introducidas son prácticamente similares a las que enumeramos en la prueba del Jeep Renegade 2019.
Así las cosas, las principales primicias se centran en dos motores de gasolina, con tecnología MultiAir III y filtro de partículas. En primer lugar, encontramos un motor 1.0 tricilíndrico, de 120 CV, y un 1.3 tetracilíndrico, de 150, ambos turboalimentados. Mientras, como opción de acceso, se mantiene todo un clásico como el bloque atmosférico 1.6 e TorQ, de 110 CV.
Durante la presentación internacional, he tenido la posibilidad de conducir el más potente de ellos, asociado a la tracción delantera y la transmisión automática de doble embrague DCT, de seis velocidades (la única combinación disponible). Una mecánica que, aunque a priori parece ofrecer un buen rendimiento y una respuesta más que correcta, se ve eclipsada por una caja automática que no parece ir todo lo fina que debiera. Porque no es ni la más rápida ni la más suave de la categoría.
Por lo demás, esta variante del Fiat 500X alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 9,1 segundos, que son dos datos notables. Todo, acompañado por un consumo medio que oscila entre los 6,1 y 6,5 litros cada 100 kilómetros, dependido del acabado escogido.
Quien busque turbodiésel estará interesado en saber que se mantiene la apuesta por los motores MultiJet II, aunque debidamente puestos al día, de cara a adaptarse a la normativa Euro 6d‐Temp, con un catalizador de oxidación selectiva SCR y la inyección de AdBlue. De este modo, se reparten entre un 1.3 de 95 CV, un 1.6 de 120 y un 2.0 de 150.
Respecto al cambio, en todos los casos se opta por una caja manual, de seis marchas, salvo en el supuesto del motor 2.0 de gasóleo, que se asocia en exclusiva a una transmisión automática con convertidor de par, de nueve marchas, y al sistema de tracción total. Por su parte, el 1.6 MultiJet II también puede escogerse con la mencionada automática de doble embrague DCT, de seis velocidades.
Precisamente, esa es la segunda combinación que he podido conducir durante la puesta de largo del SUV. Y la verdad, las sensaciones del motor de 120 CV han sido bastante positivas, con una capacidad de aceleración bastante buena y una respuesta a bajo régimen contundente. Además, en este caso, el consumo medio sigue siendo su principal punto a favor, con una cifra oficial de entre 4,7 y 5,1 litros cada 100 kilómetros.
Fiat 500X 2019: enfocado a la ciudad
El recorrido durante la prueba no es el mejor para sacar conclusiones fuera de la urbe, ya que apenas incluye algún tramo de autovía y unos pocos y revirados kilómetros de carretera secundaria. En ese escenario, el Fiat 500X me ha parecido un coche razonablemente estable y ágil, que adolece de una suspensión algo más rebotona de la cuenta; algo que se hace especialmente palpable en el eje trasero.
Por supuesto, no he podido conducirlo en ningún tramo fuera del asfalto, por lo que las conclusiones más claras las he podido sacar en tráfico urbano. En ese escenario, el predilecto del Fiat 500X 2019, nuestro protagonista se mueve como pez en el agua. Aunque, tal vez, si ese va a ser el radio de acción habitual, apostaría por el motor 1.0 de gasolina, que ofrece un funcionamiento apropiado, a cambio de un precio menor y un consumo ajustado.
Mejora de equipamiento y precios desde 18.900 euros
Antes de finalizar, pasemos al habitáculo, que sigue siendo óptimo para dar cobijo a cuatro adultos y su correspondiente equipaje (el maletero cubica 350 litros).
Las mejoras que trae consigo el restyling se centran en el aspecto tecnológico, con algunos nuevos materiales en elementos como el volante, y gráficos renovados para el display de 3,5 pulgadas de la instrumentación. También mejora el sistema multimedia, que adopta la última evolución del equipo Uconnect HD Live, con pantalla de 7,0 pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Siguiendo con el equipamiento que anuncia el Fiat 500X 2019, aparecen sistemas como el activo de mantenimiento de carril, de reconocimiento de señales de tráfico, de control del ángulo muerto y de frenada de emergencia automática, así como un control de velocidad de crucero adaptativo o un asistente de luz de carretera.
Por el momento, no todos los motores están disponibles, pero sí que podemos anunciar el precio desde el que ya está a la venta: 18.900 euros. Una cifra que corresponde a la variante Urban Pop, con el motor 1.6 de 110 CV.
Fiat 500X Cross 1.6 MultiJet II 120 CV DCT