El modelo francés es realmente cómodo y sigue llamando mucho la atención.

Cuando un coche se vende 'como churros', la marca tiene un duro reto a unos pocos años vista: sustituirlo por un modelo que mantenga ese nivel de ventas. Esta situación es la que vive el Citroën C4 Cactus 2018, un vehículo 'made in Spain', cuya versión de gasolina PureTech 110 S&S, de 1,2 litros y 110 CV, analizamos a fondo en esta prueba en vídeo.

Lo primero que debemos contarte es que, aunque el cambio estético haya sido profundo, nos encontramos ante un restyling, o actualización, pues continúa la misma plataforma. Ahora, nuestro protagonista se acerca más a la figura de un compacto al uso. De hecho, Citroën no lanzará un nuevo C4, sino que cubrirá ese nicho de mercado con su nuevo modelo.

Por darte unas pinceladas, tiene una longitud de 4,17 metros. Por lo tanto, estamos uno de los modelos del segmento C más ajustados en este campo. En la parte estética, destaca la pérdida de protagonismo de los famosos Airbump, que quedan alojados en la parte inferior de los laterales del coche.

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Dinámicamente, el Citroën C4 Cactus 2019 es cómodo a rabiar. Incluso en firmes muy bacheados, los ocupantes apenas notan esas irregularidades. ¿El secreto? Uno de ellos son los amortiguadores progresivos hidráulicos, que también se incorporarán en el C5 Aircross.

Personalmente, considero el motor PureTech 110 S&S, de 1,2 litros y 110 CV, un bloque tricilíndrico muy elogiable. Lo afirmo después de comprobar su rendimiento, su parco consumo y su funcionamiento sedoso. La asociación con la transmisión automática con convertidor de par EAT6, de seis velocidades, le sienta de maravilla, pues los cambios de marcha se producen sin que el conductor apenas los perciba.

También hay algunos puntos mejorables, por supuesto. De ellos y de mucho aspectos más (precios, habitabilidad, sistema multimedia...), hablo en esta videoprueba, que espero que te aclare las posibles dudas o cuestiones que puedas tener en mente.  

Citroën C4 Cactus Shine PureTech 110 S&S EAT6

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.199 cm3
Potencia 110 CV a 5.500 rpm / 205 Nm a 1.750 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par EAT6, 6 velocidades
0-100 km/h 9,9 s
Velocidad máxima 193 km/h
Consumo 5,3 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.090 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 358 l
Precio base 19.550 euros