Aunque su imagen no sea la más llamativa, el Skoda Octavia RS 2017 se convierte, en cualquiera de sus dos versiones, en un coche deportivo con el que moverse cada día.

La gama del Skoda Octavia sigue tomando forma, poco a poco. Así, tras el restyling que recibieron las versiones convencionales, tanto con la carrocería berlina como con la familiar (Combi), y que ya hemos probado, ahora, le llega el turno a los dos integrantes más especiales de la familia. 

Estamos hablando del Skoda Octavia RS 2017, un coche deportivo que aglutina en torno al 13% de las ventas, y del Scout, un aventurero familiar, con ciertos rasgos de SUV, que alcanza el 6%.

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Coche deportivo o con aire todocamino, tú eliges

Aunque durante la presentación nos ponemos al volante de ambas versiones, esta vez, comenzaremos hablando del Skoda Octavia RS 2017. Un modelo que, para la ocasión, prácticamente mantiene las dimensiones del modelo estándar, con 4,69 metros de largo y 2,68 de batalla, en el caso de la berlina. Por supuesto, el conjunto se construye sobre la plataforma modular MQB. 

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba
Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

De él diremos que cuenta con una imagen realmente dinámica, en la que destacan elementos como los nuevos faros con tecnología de tipo LED (también para los antinieblas), las llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas, los discos de freno de mayor diámetro, la doble salida de escape o el discreto difusor trasero. 

También merece la pena destacar la inclusión de una suspensión específica, que reduce la altura del chasis en 15 milímetros, la denominada dirección paramétrica (con desmultiplicación variable) o la última evolución del control electrónico del diferencial XDS+. 

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Por ahora, hasta con 230 CV

Hasta la llegada de la versión que se posicionará como el tope de gama, con 245 CV, el Skoda Octavia RS 2017 está a la venta con dos motorizaciones: 2.0 TSI, con 230 CV, y 2.0 TDI, con 184. Las dos están disponibles con cambio manual o automático de doble embrague DSG, ambas de seis marchas, y carrocería sedán y familiar. Eso sí, en nuestro mercado, la tracción 4x4 solo está disponible para la variante de gasóleo. 

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Skoda Octavia RS 2017: ¿diésel o gasolina?

Qué motor escoger es otra buena cuestión. Es cierto, el propulsor 2.0 TDI destaca por su buena respuesta, así como por la cantidad de par que ofrece, 380 Nm desde las 1.750 rpm, y por garantizar un consumo medio moderado: oficialmente, 4,5 litros cada 100 kilómetros. Además, sus prestaciones son bastante buenas: alcanza los 232 km/h y acelera de 0 a 100 en 7,9 segundos.

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba
Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Sin embargo, la opción de gasolina 2.0 TSI, que gana 10 CV para situarse en los 230, me parece más recomendable; sobre todo, por rendimiento y agrado de conducción. SIn duda, es una de las mejores motorizaciones existentes en este rango de cilindrada, que corre… y mucho. Así lo cerciora una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 en 6,7 segundos. Además, ofrece casi tan buen par máximo, con 350 Nm entre 1500 y 4.600 rpm, y el consumo medio oficial no se dispara: 6,5 litros cada 100 kilómetros.

En ambos casos, dinámicamente, las sensaciones son bastante buenas. Las reacciones son nobles y el conjunto responde con agilidad a las órdenes que se ejecutan desde el volante. Además, el tren delantero resulta realmente preciso, lo que ayuda a inscribir con facilidad al coche en las curvas más lentas. Respecto a las rápidas, permite afrontarlas con un ritmo elevado.

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El cambio DSG también resulta veloz, aunque dado el buen funcionamiento de la caja manual, yo apostaría por ella. Respecto a si equipar la tracción total o no, opción solo disponible en el caso del TDI, solo optaría por ella en el caso de tener que enfrentarme, con cierta asiduidad, a condiciones meteorológica adversas. En ese ámbito, además de ser más efectiva, la conducción también resulta más divertida, al ayudar a redondear las curvas a base de acelerador. Este extremo lo corroboramos en circuito, sobre una pista de superficie deslizante.

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Amplio y bien equipado

En términos de equipamiento, lo más llamativo es la inclusión del nuevo sistema multimedia Columbus, con una pantalla totalmente renovada, de 9,2 pulgadas, que da soporte a la aplicación Skoda Connect. Tampoco se queda atrás la suspensión adaptativa DCC o algunas de las ayudas electrónicas a la conducción que puede incluir, como el sistema de aparcamiento asistido Park Assist 3.0, el de frenada de emergencia automática Front Assist o el control de velocidad de crucero ACC, que funciona hasta los 210 km/h. Otro elemento opcional, pero interesante, es el control dinámico de la conducción.

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Otro punto a su favor, como suele ser habitual, es la excelsa habitabilidad. Así lo demuestra unas plazas traseras amplísimas, en lo que a espacio para las piernas se refiere, o un maletero que oscila entre los 590 litros de la berlina y los 610 del Combi.

Dicho esto, el precio de partida de la gama arranca en los 31.830 euros, del Skoda Octavia RS 2.0 TDI 184 CV, y finaliza en los 36.320, de esa misma motorización, pero con cambio DSG y tracción total. Ese es el precio a pagar por uno de los mejores deportivos cotidianos del momento… 

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba

Motor (Gasolina)

Potencia

Precios oficiales

2.0 TSI

230 CV

Desde 32.460 euros

Motor (Diésel)

Potencia

Precios oficiales

2.0 TDI

184 CV

Desde 31.830 euros

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Skoda Octavia RS 2.0 TSI 230 CV

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.984 cm3
Potencia 230 CV entre 4.700 y 6.200 rpm / 350 Nm entre 1.500 y 4.600 rpm
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
0-100 km/h 6,7 s
Velocidad máxima 250 km/h (autolimitada)
Consumo 6,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.345 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 590 l
Precio base 32.460 euros

Skoda Octavia RS 2017: primera prueba