Nissan X-Trail 2017: probamos su motor más potente

Hasta ahora, el Nissan X-Trail únicamente contaba con un motor turbodiésel en su gama: el 1.6 dCi de 130 CV. Una mecánica que, si bien resultaba más que suficiente para el 95% de los compradores, podría quedarse algo corta por prestaciones para los conductores que buscasen una conducción más dinámica. En especial, teniendo en cuenta que este Nissan es un SUV de 4,64 metros de largo y un peso cercano a los 1.700 kilos en las versiones de tracción total.

Pero curiosamente, en vez de dotar al Nissan X-Trail 2017 del propulsor 1.6 dCi de 160 CV, con dos turbos, que equipan otros modelos de la alianza Renault-Nissan, como el Renault Talisman o el Renault Espace; la firma japonesa ha optado por incorporar un nuevo propulsor turbodiésel 2.0 dCi, de 177 CV y 380 Nm de par. Aunque, en realidad, no es un motor completamente nuevo, sino una profunda evolución del antiguo y robusto propulsor 2.0 dCi turbodiésel con bloque de fundición... pero modernizado con todas las tecnologías necesarias para superar la normativa anticontaminación Euro6.

Respecto al cambio, se puede escoger entre una caja manual de seis relaciones, o una transmisión automática de tipo CVT. La variante manual está aparejada a la tracción total, mientras que la automática se puede escoger con tracción delantera, o total.

Pros del Nissan X-Trail 2017:

- Tiene un sobreprecio razonable. El precio del Nissan X-Trail 2017 2.0 dCi de 177 CV arranca en 31.750 euros y, respecto a la versión 1.6 dCi de 130 CV, tiene un sobreprecio de tan solo 1.500 euros. Se trata de una diferencia razonable, teniendo en cuenta la diferencia de prestaciones entre ambos.

- Sistema de tracción total All Mode 4x4i. Es idéntico al del Nissan Qashqai. Desde un mando giratorio ubicado entre los asientos, permite seleccionar tres modos de funcionamiento para la tracción total: 2WD, Auto y 4WD. En el modo 2WD funciona como un tracción delantera; mientras que, al seleccionar la posición 4WD, el sistema reparte el par automáticamente entre ambos ejes. Por último, en la posición Lock se bloquea el reparto de par al eje trasero. En conjunto, se trata de un sistema más que suficiente para el tipo de coche del que se trata. 

- Prestaciones. El motor turbodiésel 2.0 dCi de 177 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanzar 204 km/h con un consumo medio de 5,6 litros a los 100 kilómetros, en la versión con cambio manual de seis velocidades. No hace falta más.

- Siete plazas: El Nissan X-Trail 2017 es, junto al Mitsubishi Outlander, el Skoda Kodiaq, o el Hyundai Santa Fe, uno de los pocos SUV que ofrecen la posibilidad de equipar siete asientos. Esta opción cuesta 800 euros.

Contras del Nissan X-Trail 2017:

Maletero con siete plazas. En las versiones de siete plazas su capacidad se reduce de 550 a 445 litros. Con los siete asientos ocupados, el maletero cubica 142 litros; es decir, una cifra similar a la de sus rivales.

Precios del Nissan X-Trail 2017