Un clásico todoterreno reinventado: el 212 llega a Alemania en versión de tres puertas
Con techo rígido desmontable y auténtica tecnología todoterreno, el 212 3 Door tiene un precio a partir de 38.995 euros.
Voladizos cortos, líneas verticales y una vista despejada del cielo: el BAW 212 3 Door lleva al mercado europeo (Alemania en concreto) la sensación clásica de un todoterreno en un formato compacto. Tras su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París de 2026, este todoterreno de tres puertas (cuyo parecido con el Jeep Wrangler, el Land Rover Defender y otros modelos es innegable) ya se puede encargar.
El sello distintivo de este vehículo de cuatro plazas es la combinación de un diseño icónico (con ópticas principales redondas y rueda de repuesto exterior) con la máxima libertad: gracias a su techo rígido desmontable, el vehículo se puede transformar en un todoterreno descapotable en un abrir y cerrar de ojos.
Galería: BAW 212 3 puertas (2026)
Para la propulsión hay dos motorizaciones entre las que elegir, ambas acopladas a una caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF. La versión con motor turbo de gasolina de 2 litros desarrolla 215 CV y un par motor de 380 Nm, y está disponible a partir de 38.995 euros. Quien prefiera el motor turbodiésel de 2 litros obtendrá 150 CV y un par motor de 410 Nm por un precio inicial de 41.850 euros.
Dimensiones compactas
Con una longitud de 4.416 milímetros y una distancia entre ejes de 2.570 milímetros, el modelo de tres puertas está diseñado para ser mucho más maniobrable que el de cinco puertas. Sin embargo, bajo la carrocería, la tecnología sigue estando diseñada sin concesiones para un uso todoterreno exigente: un chasis de largueros y dos ejes rígidos constituyen la base de su construcción.
Una tracción a las cuatro ruedas conectable, reductora y bloqueos de diferencial en los ejes delantero y trasero garantizan una propulsión óptima en cualquier tipo de terreno.
Con una distancia al suelo de 226 milímetros, un modo de marcha lenta y una ayuda para descensos facilitan el paso por tramos difíciles. Además, el sistema de cámaras de 360 grados proyecta una vista virtual de los bajos del vehículo en la pantalla del sistema de infoentretenimiento para detectar a tiempo los obstáculos ocultos.
BAW 212 3 puertas (2026)
Interior flexible y equipamiento de serie de alta gama
El habitáculo también se adapta con flexibilidad a las necesidades del momento. Los asientos traseros se pueden abatir, levantar o desmontar por completo, lo que permite crear espacio en la parte trasera para el equipaje y el material en un abrir y cerrar de ojos.
"Con el 212 3 Door ampliamos la gama con una alternativa independiente al modelo de cinco puertas", explica Thomas Schelsky, de Indimo, importador de BAW en Alemania. "Está dirigido a personas que prefieren una carrocería más corta y, al mismo tiempo, valoran la tecnología clásica de los todoterreno. Además, el techo desmontable abre una nueva posibilidad de uso que complementa de forma sensata la oferta actual".
Ambas variantes de motor se entregan con el mismo nivel de equipamiento, que incluye climatizador automático de dos zonas, asiento del conductor ajustable eléctricamente, con calefacción y ventilación, volante calefactable y pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. El control de crucero adaptativo y el aviso de salida de carril facilitan la conducción en carreteras asfaltadas.
BAW 212 3 puertas (2026)
El 212 se convierte en una marca propia
Con el inicio de las ventas del modelo de tres puertas, se consolida su nuevo papel en el mercado. Si bien la denominación del modelo estaba anteriormente estrechamente vinculada a BAW (Beijing Automotive Works), el vehículo se presenta ahora con identidad propia: y es que el 212 constituye ahora una marca independiente en el segmento de los todoterrenos puristas.
Indimo Automotive GmbH, con sede en Landstuhl (Alemania), se encarga, como hasta ahora, de la distribución y el servicio técnico en el territorio alemán. Junto con sus socios Road Star Fahrzeugtransporte, encargado de la logística, y CCS (Car Container Shipping), responsable del transporte marítimo y los trámites aduaneros, se gestiona toda la logística de los vehículos, desde el pedido en China hasta la entrega a los concesionarios autorizados.
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