El nuevo Tesla Roadster reinventa los faros retráctiles... o casi

El nuevo Tesla Roadster no solo cuenta con tecnologías 'espaciales', como los cohetes de aire comprimido que le permiten saltar y dar vueltas, o los ventiladores que lo mantienen pegado al suelo, sino también con algo que parece venir del pasado.

Nos referimos a los faros retráctiles, o mejor dicho, los faros 'ocultos' que el superdeportivo eléctrico estadounidense luce en las fotos oficiales y en la retransmisión en directo. Los llamamos faros ocultos porque los del nuevo Tesla no son los clásicos faros abatibles que sobresalen de la carrocería (hoy en día prohibidos por las normas de seguridad para los peatones), sino faros de cruce y de carretera ocultos tras una cubierta móvil que se abre cuando es necesario. Veámoslos de cerca.

'Faros que se bajan' para mantener limpio el diseño del Roadster

Por 'faros retráctiles', lo que los estadounidenses denominan 'pop-up headlights', solemos referirnos a aquellos faros que se elevan y sobresalen mecánica o eléctricamente del contorno de la carrocería cuando están encendidos. Una solución que ya se vio en el Mazda MX-5 de primera generación y, a principios de la década de 2000, con la retirada del mercado del Lotus Esprit y el Chevrolet Corvette C5.

Tesla Roadster (2028): los faros abiertos

Foto de: Tesla

El nuevo Tesla Roadster, por su parte, utiliza una configuración diferente que sus creadores denominan 'pop-down headlights', es decir, 'faros abatibles hacia abajo'. Esto se debe a que, tal y como muestran Lars Moravy, ingeniero jefe de Tesla, y Franz von Holzhausen en una entrevista en vídeo para Top Gear, las luces largas y cortas quedan ocultas tras un panel que desciende cuando se encienden.

Tesla Roadster (2028): los faros cerrados

Foto de: Tesla

Faros aún más delgados que los del Cybertruck

La idea partió de los faros del Cybertruck, que, al tener una altura de apenas 20 mm, han encontrado en el Roadster una ubicación perfecta, incluso reducidos en altura y cubiertos por una pequeña tapa móvil que contribuye a mantener la sencillez y la 'limpieza' del diseño del frontal, así como del resto del nuevo Tesla.

El Tesla Cybertruck visto en persona: los detalles de los faros

Así pues, los clásicos faros retráctiles, que prácticamente habían desaparecido, regresan con Tesla en una forma modificada y evolucionada, útil también para mejorar la aerodinámica (al menos de día) y el estilo. En realidad, esta solución de faros cubiertos u ocultos no es nueva, ya que otros coches montan o han montado faros fijos ocultos tras un carenado móvil.

Tesla Roadster (2028): las luces de cruce y las de carretera

Fotos de: Tesla

Tesla Roadster (2028): las luces diurnas

Foto de: Tesla

Una larga historia de faros 'ocultos'

El ejemplo más reciente es el del Ferrari Daytona SP3, que utiliza un 'párpado móvil' diseñado para cubrir parcialmente los faros, pero la tecnología más similar a la del Roadster 2028 se vio en el Jaguar XJ220 de 1992, precisamente con un carenado descendente con bisagras en la parte delantera.

El Ferrari Daytona SP3 y su «párpado» móvil

Foto de: RM Sotheby's

Los faros cubiertos del Jaguar XJ220

Foto de: RM Sotheby's

Aston Martin Bulldog

Foto de: Aston Martin

Si retrocedemos un poco más en el tiempo, encontramos otros ejemplos de faros cubiertos total o parcialmente por tapas móviles, como los del Alfa Romeo Montreal, el Iso Grifo de segunda serie, el Iso Rivolta Lele, el Aston Martin Bulldog Concept, pero también varios coches estadounidenses de entre los años 40 y 70 del siglo pasado.

Dodge Charger (1970)

Alfa Romeo Montreal

Iso Grifo Serie II

Fotos de: RM Sotheby's

Foto de: RM Sotheby's

Entre ellos cabe destacar el De Soto de 1942, el Buick Riviera, el Dodge Charger, el Mercury Cougar, el Lincoln Continental, el Chevrolet Camaro RS y muchos otros.

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Fuente: Tesla