Precio de locura el del futurista Hyundai IONIQ V (que no 5)

Hyundai atraviesa un buen momento. En todo el mundo, la marca cuenta con una gama de eléctricos de diseño atractivo y precios razonables. De hecho, resulta fácil sentirse frustrado al ver la cantidad de interesantes modelos sin emisiones de la marca coreana que no llegarán a España. Un buen ejemplo es el IONIQ V.

Cuando el coche se presentó este año en el salón de Pekín, su diseño en forma de cuña (parece incluso un Lamborghini) destacó incluso en un entorno repleto de avanzados modelos chinos. Y quizá ese fuera precisamente el objetivo.

La nueva estrategia de Hyundai para relanzar su negocio en China arranca con el IONIQ V, el primero de una serie de coches desarrollados en China y destinados exclusivamente a ese mercado. Ahora, este modelo ya está a la venta.

Galería: Hyundai IONIQ V

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Fuente: Hyundai

Cuesta menos que el Sandero en España

Con un precio de sólo unos 12.600 euros al cambio, es barato. Incluso en China, se trata de una tarifa muy competitiva. Eso sí, conviene matizar que se trata de una oferta por tiempo limitado. Sin esa promoción, el precio oficial ronda los 14.000 euros, que igualmente es una cifra baja.

Además, Hyundai ofrece mucho coche por lo que cuesta. El IONIQ V es una berlina de gran tamaño, con 4,9 metros de largo y 1,89 de ancho. Sin embargo, su precio se sitúa al nivel de eléctricos compactos e incluso utilitarios de marcas chinas. Por ejemplo, cuesta aproximadamente lo mismo que el BYD Dolphin.

Fotos: Hyundai

Fotos: Hyundai

Hasta 228 CV y 650 km sin recargar

El coche está impulsado por un motor delantero de 140 kW (190 CV) o 168 kW (228 CV), que mueve las ruedas delanteras. La versión menos potente utiliza una batería LFP de 53,5 kWh suministrada por CATL, con una autonomía estimada de 540 km. La variante más potente recurre a un acumulador también LFP de 66,8 kWh, con hasta 650 km de alcance.

Ambas cifras corresponden al generoso ciclo chino CLTC, por lo que cabe esperar autonomías claramente inferiores si el IONIQ V llega a salir de China. El vehículo emplea la plataforma E-GMP de Hyundai con arquitectura de 800 voltios, aunque por ahora no se han especificado los tiempos de carga.

Foto: Hyundai

Un coche avanzado

El IONIQ V incorpora un completo paquete de asistentes a la conducción desarrollado junto a la compañía china Momenta. También cuenta con una pantalla de infoentretenimiento que ocupa buena parte del salpicadero y funciona con el avanzado chip Qualcomm Snapdragon 8295P.

Para un coche de este precio, es una dotación muy avanzada; en China, sin embargo, este tipo de equipamiento empieza a ser bastante habitual. Mientras muchas marcas extranjeras han ido por detrás de sus rivales chinos, Hyundai parece decidida a jugar con las mismas reglas: ofrecer un coche cargado de tecnología a un precio ajustado.

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