El nuevo coupé de Renault tiene propulsión trasera
El 8 Gordini es un prototipo que rinde homenaje al Renault del mismo nombre de los años 60. Tiene 270 CV y es eléctrico.
Nacido en los años 60 como versión deportiva de un modelo de serie, el Renault 8 Gordini se convirtió en una auténtica escuela de conducción para toda una generación de pilotos gracias a su motor, a la propulsión trasera y a un comportamiento que exigía técnica y sensibilidad. Una leyenda de los rallies, capaz en aquellos años de plantar cara a coches mucho más potentes.
Hoy, Renault intenta reinterpretar su espíritu con el R8 Gordini Concept, un prototipo totalmente eléctrico que conserva algunos de los elementos más reconocibles del vehículo y los transforma mediante proporciones y soluciones contemporáneas.
Galería: Renault R8 Gordini Concept
Renault 8 Gordini Concept, el exterior
Se trata de un coupé eléctrico biplaza de dimensiones compactas, ancho y muy bajo, con un diseño que evoca el mundo de la competición y los rallies. El proyecto ha surgido íntegramente en el seno de Renault, tras un concurso de diseño en el que participaron los diseñadores de la marca y que generó más de 300 propuestas.
El resultado es un prototipo de 4,12 m de largo, 1,88 m de ancho y apenas 1,27 m de alto, con un motor eléctrico de 270 CV y la clara intención de establecer un diálogo entre el legado histórico de Gordini y una visión contemporánea del automóvil.
La carrocería es la de un coupé de dos puertas, por lo que difiere mucho del Gordini original, que era una berlina de cuatro puertas. El frontal presenta un diseño muy característico: carece de una parrilla tradicional y el morro es biselado, mientras que el diseño en forma de V y los seis faros redondos retoman, con un toque moderno, la imagen de los coches de rally.
La parte trasera también es fundamental en la definición del proyecto. La carrocería es mucho más musculosa en la parte trasera, con volúmenes pronunciados que recuerdan visualmente la arquitectura del antiguo Renault 8, caracterizado por el motor trasero y la propulsión a las ruedas posteriores.
Los pasos de rueda rectangulares también constituyen una clara referencia al pasado, al igual que los retrovisores de forma cónica y la rejilla de ventilación situada en la base del parabrisas. En la parte trasera, por su parte, se mantiene la rejilla de ventilación, tanto por razones funcionales como a modo de guiño estético al coche histórico.
Renault R8 Gordini Concept
Uno de los elementos más importantes es, naturalmente, la doble franja blanca, símbolo de Gordini. En el prototipo no se trata simplemente de una decoración aplicada a la carrocería, sino que se convierte en parte integrante del lenguaje de diseño. Las dos líneas atraviesan el vehículo y continúan también en el habitáculo, donde cambian de color, pasando del blanco al azul en la parte superior del salpicadero.
Renault 8 Gordini Concept, el interior
El habitáculo sigue la misma filosofía minimalista que el exterior. El Renault 8 Gordini Concept es un biplaza, con un espacio diseñado para reducir al mínimo los elementos superfluos y centrarse en la conducción.
El salpicadero está dominado por una gran placa horizontal de aluminio cepillado, sobre la que se ubican varios diales circulares. A primera vista parecen instrumentos analógicos tradicionales, pero en realidad son pantallas digitales, lo que crea un interesante contraste entre una estética inspirada en el pasado y la tecnología contemporánea.
Renault R8 Gordini Concept, el interior
El aluminio no se limita al salpicadero: también se utiliza en los mandos y ocupa amplias superficies del habitáculo. El contraste lo aporta sobre todo el tejido Alcantara, que reviste otras partes del interior.
En consonancia con el enfoque 'café racer', los materiales plásticos se han eliminado del diseño. En el centro del salpicadero destaca el botón del cronómetro, reconocible por su punto rojo. Es un detalle pequeño pero especialmente significativo, ya que evoca directamente el ambiente de la competición.
Renault R8 Gordini Concept, los asientos
Los paneles interiores de las puertas están revestidos de tejido Alcantara y se caracterizan por un patrón de costuras que recuerda visualmente a los pianos de los circuitos. Los asientos deportivos, por su parte, reinterpretan gráficamente los del histórico Renault 8 Gordini: la parte central del asiento y del respaldo está revestida de terciopelo acanalado azul, mientras que la estructura circundante es negra.
El efecto tecnológico proviene sobre todo de los cuadros de instrumentos digitales y de la iluminación ambiental indirecta, integrada bajo el salpicadero. Sin embargo, tampoco en este caso la tecnología ocupa un lugar protagonista a través de una gran pantalla central: el diseño apuesta por una configuración esencial, de aspecto casi analógico, en la que cada elemento parece tener una función concreta.
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